ՄՏ-ի էքսկուրսիան անցել է ջրով
ՄՏ-ի էքսկուրսիան անցել է ջրով
Anonim

Գարնանային եղանակից մեկ շաբաթ անց, մինչև հանգստյան օրերին եղանակը փչացել է։ Ամպամած և հետ անձրեւ ընդհատվող, բայց այնքան, որ ասֆալտը ամբողջովին թաց էր։ Բայց շաբաթներ շարունակ MT ֆորումում մենք մարտի 1-ը նշում էինք որպես Կատալոնիայում ճանապարհորդություն կատարելու օր: Մենք պլանավորել էինք համալիր զբոսանք մի քանի մեկնարկային կետերով (Բարսելոնա, Սաբադել, Մարտորել, Լեյդա, Տարեգա և Սեու դե Ուրգել), որպեսզի հավաքվենք Սոլսոնայում առավոտյան հանդիպման կետում, որտեղից պետք է կատարեինք ընդհանուր երթուղի (և ճաշ:, Իհարկե): Արի, մի տեսակ նման մի փոքրիկ հանրահավաքի Մ վրա Տecarlo կատալոնական մակարդակով.

Բայց անձրևը խաթարել է բոլոր ծրագրերը: Ժամը ութին մենք Բարսելոնայից չորս MT կմեկնեինք, իսկ որոշ ժամանակ անց Վալեսում կհանդիպեինք ևս մի քանիսին։ Մի քանի կիլոմետր այն կողմ մենք բարձրացրինք ևս մեկ MT և յոթ հեծանիվները սկսեցին բարձրանալ լեռնային ճանապարհներs դեպի հաջորդ հանդիպման կետ: Հենց այդ պահին սկսվեց անձրևը։ Մեկ բան է, երբ գնաք արշավի և անձրևը զարմացնի ձեզ կես ճանապարհին: Եվ մեկ այլ՝ երկար ճանապարհ սկսելը անձրևի տակ, առանց հեռանկարի, որ այն շուտով կավարտվի: Մենք կանգ առանք դասական բարում» Ca la iaia «որտեղ հեռախոսներից ծուխ էր դուրս գալիս՝ խոսելով մյուս ելակետերի հետ և միասին մտածեք, թե ինչ անել կասեցրեք էքսկուրսիան, վերանայեք այն կամ հետևեք նախանշված ծրագրերին:

Ի վերջո, ողջախոհությունը հաղթեց, և մենք կասեցրինք հանդիպման կետը Սոլսոնայում: Քանի որ սեղանի մոտ էինք, անցանք սուրճից մինչև նրբերշիկ. Եվ քանի որ մենք արդեն օգտագործել էինք ողջ ողջախոհությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ ասֆալտն այլևս չէր չորանա ամբողջ օրը, որոշեցինք մի քանի բան անել. դասական ոլորապտույտ ճանապարհներ Տարածքից՝ Մանրեսա-Էլ Բրուկ, էլ պորտ դել Բրուկ, Մարգանել, Ռելինարս, Կաստելար, … Չնայած բազմաթիվ նախազգուշական միջոցների հաշվին, մեզ հաջողվեց վայելել մոտոցիկլետներն ու ճանապարհները, ինչը մի ամբողջ ընթացք էր: վարել ջրի վրայով Բարեբախտաբար, առանց նկատելի միջադեպերի (փոքր սահումից կամ Էլիասի ոճի արգելակումից այն կողմ):

Այն Yamaha MT's Դրանք շատ հատուկ մոտոցիկլետներ են, որոնք ունեն իրենց բնորոշ նշանները: Դրանք Yamaha-ի խիզախ խաղադրույքն էր, որ նա անվանեց «Torque sports», որում զույգը պետք է լիներ նրա բնորոշ նշանը, և որը բաղկացած է երկու մոտոցիկլետից՝ MT01 և MT03: Ենթադրյալ և նվազեցվող MT02-ից, որը լրացնում էր միջակայքը, այն երբեք հայտնի չէր:

Այն Yamaha MT01 Շատ քիչ տեսած մոտոցիկլետ է։ Այն ունի բարձր ծավալ (1670 սմ), չափավոր հզորություն (90 ձի) և հսկայական ոլորող մոմենտ՝ համակցված սպորտային ցիկլի մասի հետ: Հավաքածուն ստիպում է այն վարել շատ տարբեր կերպ, քան մյուս մոտոցիկլետները, քանի որ պտույտի հաշվիչը չի բարձրանում 5000 պտույտից ավելի: Արի, գրեթե ավտոմատ մոտոցիկլետի նման:

Այն Yamaha MT03 այն շատ ավելի հայտնի և հայտնի է: Այն համատեղում է հայտնի Yamaha XT շարժիչը (660 cc և 48 ձիաուժ) անհատական և գրավիչ դիզայնով: Կարճ մոտոցիկլետը և շատ առաջ վարելու դիրքն այն դարձնում են արդյունավետ և զվարճալի մոտոցիկլետ ինչպես քաղաքային օգտագործման, այնպես էլ խորդուբորդ ճանապարհների վրա, որտեղ այն զարմացնում է այլ ավելի հզոր մոտոցիկլետներին:

Ես չեմ ուզում ավարտվել առանց անվանելու և շնորհակալություն հայտնելու իմ ընկերակից MT ֆորումի էքսկուրսիոնիստներին ընկերության համար՝ Ավալանշ, Ֆերան, Ֆարուկի, Տայտոզ, Բլեք Ադդեր և Տքսեմա: Իսկ նրանք, ովքեր թաց մնացին Կատալոնիայի տարբեր հատվածներում, իսկ մենք այսօր չհանդիպեցինք՝ Լին, Պորչուն և Ամաուտան։ Մեծ գրկախառնություն նրանց բոլորին։

Քանի որ թաց տերևների մեջ վարելիս մոտոցիկլետների շղթան շատ չոր է, ես օրն ավարտեցի այնպես, ինչպես սկսել էի այն շատ ժամեր առաջ. քսելով շղթան. Ես դեռ պետք է լվանամ հեծանիվը (դուք պետք է տեսնեք, թե որքան կեղտոտ են դրանք թաց ճանապարհներով քշելիս), բայց դա կլինի ևս մեկ օր:

Խորհուրդ ենք տալիս: