Այս Honda CB1000R-ի վրա, ամեն ինչ կարծես իր տեղում է. Ոչինչ աչքի չի ընկնում մնացած հավաքածուից և կիլոմետրերի ընթացքում հասկանում ես, որ այն լիովին հավասարակշռված է։
Թեև Պաուն կարծում է, որ մոտոցիկլետը գաճաճ է, ղեկի, նստատեղի և ոտնաթաթի միջև ձևավորված եռանկյունին ամենաբնականն է, քանի դեռ դու ինձ նման 1, 90-ը չես, հետևաբար թեստերում ես միշտ սիրում եմ կողային լուսանկար ներառել ձիավարության ժամանակ: դիրք՝ ձեզ պատկերացում կազմելու հեծանիվների համամասնությունների մասին:
Առաջին բանը, որ մենք պետք է անենք նրա հետ, նրանից խլելուց հետո քաղաքից հեռանալն է Խոսե Լուիս (Պիտբուլ), քո տերը։ Ես դեռ զարմանում եմ, թե ինչպես է նա համարձակվել տալ ինձ սուպերմոտոյի վարմանը դիտելուց հետո: Կլինի, որ մենք իրար ճանաչում ենք երկար տարիներ։
Ես զարմացա, որ երբ առաջինը դրեցի, այն արձակած ժամացույցն էր շատ ավելի մեղադրյալ քան այլ մոտոցիկլետների վրա: Նույնիսկ իմ KTM-ն ունի առաջինը շատ ավելի լարված: Իհարկե, փակուղին հայտնաբերվում է միանգամայն ինտուիտիվ կերպով։ Ճիրանը, նույնիսկ հիդրավլիկ լինելով, բավականին կոշտ է:
Նրա հետ շրջելը շատ զվարճալի է. Արագաշարժ և առանց մեկ թրթռանքի, այն թույլ է տալիս խաչմերուկներում շրջադարձ կատարել երկրորդ արագությամբ՝ սավառնելով շուրջ 2000 շրջան, իսկ հետո դուրս՝ առանց որևէ ցնցումների՝ կրակելով առաջ: Քանի որ մենք դեռ ցուրտ սեզոնում ենք, ես չնկատեցի շարժիչի ջերմությունը կամ շարժիչի տակ գտնվող արտանետումները իմ ոտքերի վրա։ Չնայած ամռանը շարժիչի ջերմաստիճանը անպայման կնկատվի:
Մենք անցնում ենք օղակաձև ճանապարհով և երթեր ենք մտցնում, բոլորը անընդմեջ։ Շարժիչը պտտվում է կլոր, շարունակում է առանց թրթռումների և թույլ է տալիս առանց որևէ խնդրի պտտվել պտույտների շատ ցածր վեցերորդով:
Շատ անհարմար է կառավարման վահանակը։ Նրա ընթերցումը մի քիչ դժվար է. Մուգ էկրանով և կողային արևով վարելով՝ գրեթե անհնար էր տեսնել, թե ինչ արագությամբ ենք վարում։ Եվ դրեք «աշխատանք», արագաչափի թվանշանները մի քիչ փոքր են, ուստի դժվար է դրանք արագ տեսնել։ Չնայած արտադրողները կամաց-կամաց փորձում են թվային տեխնոլոգիաներ ներմուծել վահանակների մեջ, այն դեռ ավելի արդյունավետ է ամբողջ կյանքի ասեղը.
Իհարկե, գիշերը նրա օգտին նիզակ կոտրելը, նկարի կապտավուն տոնը, բացի գեղեցիկ լինելուց, թույլ է տալիս շատ հստակ տեսնել բոլոր տվյալները։ Honda-ի ինժեներները տունը պատուհանից չեն նետել տեղեկատվական առումով՝ ջերմաստիճան, ժամանակ, գազի մակարդակ, ընդհանուր և երկու մասնակի կիլոմետր։ Ներառում ինչ-որ այլ տեսակի տեղեկատվություն վատ չէր լինի։ Գիշերը կնկատեք նաև, որ երկարների կառավարումն ունի բավականին առանձնահատուկ շարժիչ, և դրանք հեռացնելիս հեշտ է տեղադրել չորս ցուցիչները։ Ավելի լավ կլիներ օգտագործել դասական անջատիչը, քան օգտագործված սլայդ կոճակը:
Բռնվե՞լ ես։ Դե, մենք պատրաստվում ենք մի քանի կորեր:
Շարունակելի…
