2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:46
Իսկ եթե Ակիրայի կերպարը Կանեդան ապրեր 2009թ. Դե, ես հավանաբար կունենայի ա Honda CB1000R ձեր ավտոտնակում: Եվ դա այն է, որ Honda-ի ամենահզոր մերկը, ավելի շուտ, կարծես թե դուրս է գալիս մանգա կոմիքսից, քան դիզայնի տախտակից:
Լեգենդար CB900-ին կամ ավելի հայտնի որպես «Hornet»-ին փոխարինելու համար Honda-ն սկսել է դատարկ էջից՝ փնտրելով. բեկումնային և շատ ծայրահեղ էսթետիկ Որ կամ դու ատում ես նրան, կամ սիրահարվում ես նրան, բայց նա, անշուշտ, ոչ մեկին անտարբեր չի թողնում։
Այն շարունակել է ստեղծել նույն գծի վրա, ինչ հին CB-ները՝ որպես հենանիշ օգտագործելով նախորդ տարիների Honda CBR1000RR-ը: Մասնավորապես, շարժիչը գալիս է 2007 թվականին օգտագործվածից այս հեծանիվի վրա՝ 998 cc, թեև ներքին փոփոխություններով՝ միջին և ցածր մակարդակներում ավելի մեծ արդյունավետության համար:
Դա անելու համար սեղմումը կրճատվել է 12.3: 1-ից մինչև 11.2: 1, ներարկման թիթեռները դառնում են հորիզոնական դիրք, իսկ ընդունման վարդակների տրամագիծը նվազել է 48-ից մինչև 38 միլիմետր:
Գեղեցիկ միակողմանի ճոճանակը տեղավորում է 4 թևանի եզր՝ տպավորիչ և օրիգինալ դիզայնով: Շոկը խարսխված է անմիջապես ճոճանակի վրա (կոչվում է Pro-Arm տեսակ): Առջևում օգտագործվում է նույն պատառաքաղը, որը տեղադրված է իր սպորտային քրոջ վրա, որը ներառում է 310 միլիմետրանոց արգելակային սկավառակներ չորս մխոցային ճառագայթային տրամաչափերով: Տեղադրելու հնարավորություն կա ABS, պլյուս անվտանգության, որը գնահատվում է:
Ռադիատորի որոշ հետաքրքիր ծածկոցներ դուրս են գալիս տանկի ստորին մասից: Նրա դիմաց Ա այլմոլորակային փարոս բազմաֆլեկտորային օպտիկայով և ներքևում՝ մեկ այլ փոքր լուսադիոդային տեսակ, որը գործում է որպես դիրքային լույս:
Գործիքների վահանակը ամբողջությամբ թվային է՝ բաժանված չորս գոտի տարբերակված՝ ձախ կողմում, արագություն և ջերմաստիճան; կենտրոնում՝ հեղափոխությունները; ներքևում` չափիչները, իսկ աջ կողմում` վառելիքի մակարդակը, ժամը և վազաչափը:
Հիդրավլիկ ճարմանդը և շառավղային արգելակային պոմպը, ի լրումն մնացած բոլոր սովորական անջատիչների, լրացնում են ղեկը, ոչ չափազանց լայն և ծայրերը փոքր-ինչ փակ: Բանալին պտտելուց և ստուգման հսկողությունից հետո մենք սեղմում ենք մեկնարկի կոճակը: Շարժիչը անմիջապես աշխուժանում է խորը մռնչյունով: Գալիս եք զբոսնելու։
Շարունակելի…
Խորհուրդ ենք տալիս:
Այդ հրաշալի հեծանիվները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (ակնարկ և պատկերասրահ)
Honda NSR125R JC20 թեստ. Այս երրորդ և վերջին մասում մենք ձեզ պատմում ենք որոշ գաղտնիքներ, մանրամասներ, պատկերասրահ և մեր վերջնական գնահատականը մոտոցիկլետի մասին
Այդ հրաշալի մոտոցիկլետները՝ Honda NSR125R JC20 թեստ (վարորդական)
Honda NSR125R թեստի երկրորդ մասը, որտեղ մենք պատմում ենք, թե ինչպես է այս դասականը գործում 25 տարի անց ճանապարհին, քաղաքում և մայրուղում:
Kymco Xciting 400i ABS, թեստ (վարորդական և ABS թեստ)
Kymco Xciting 400i ABS սկուտերի փորձարկումն այժմ հագեցած է ABS-ով: Այս երկրորդ մասում մենք ստուգում ենք ABS-ի աշխատանքը և վերահաստատում մեր սենսացիաները
Honda CB1000R, թեստ (3/4)
Ավելի քան երկու հարյուր կիլոգրամը անսարք վիճակում խնդիր չէ։ Նրա ղեկը թույլ է տալիս արագ փոխել ուղղությունը: Նստատեղը,
Honda CB1000R, թեստ (2/4)
Այս Honda CB1000R-ում ամեն ինչ կարծես իր տեղում է: Համալիրի մնացած մասից ոչ մի բան աչքի չի ընկնում, և կիլոմետրերի ընթացքում հասկանում ես, որ դա այդպես է