Կիրակի օրը, երբ ես գնում էի Ալիկանտեի մոտ գտնվող սար՝ զբաղվելու իմ մեկ այլ հոբբիով (ինքնաթիռի մոդել), ես զրուցում էի ընկերոջս՝ Չեֆեսկու հետ օդանավի կենսունակության մասին։ Էլեկտրական սկուտեր որը ես տեղադրել եմ մի քանի շաբաթ առաջ: Ի վերջո, մեր երկուսի միջև մենք որոշեցինք, որ նախագիծը կենսունակ կլինի Իսպանիայում, եթե չլինեն այդքան շատ խոչընդոտներ մեքենայի հոմոլոգացման համար, որպեսզի կարողանանք այն օրինական կերպով վարել փողոցում:
Այսօր, սուզվելով The New Cafe (Racer) Society-ի միջով, ես հանդիպեցի այս մեկ այլ առաջարկին էլեկտրական շարժիչով մոտոցիկլետի համար, ավելի ճիշտ, ներքին այրման շարժիչի հետ համակցված հիբրիդային եղանակով, նախագծված Չոյ Մին-Սուի կողմից: Թեև լուսանկարներում երևում է, որ մոտոցիկլետն ավելի շատ կոնցեպտ է, քան ֆունկցիոնալ փոխադրամիջոց, քանի որ ջերմային շարժիչի կայծային մոմում բացակայում է փոխանցման շղթան կամ խողովակը։
Այն, ինչ ինձ ամենաշատն է դուր գալիս հայեցակարգում, մարտկոցի տուփի դիրքն է՝ ոտքերի և շասսիի խողովակների միջև: Թեև ես նույնպես չեմ կարողանում պարզել, թե ուր է գնում էլեկտրական շարժիչը։ Միանշանակ թվում է, որ էլեկտրական տեխնոլոգիաները հայտնվել են մեր մեջ՝ մնալու համար՝ կա՛մ որպես ինքնաշեն գյուտ, կա՛մ դրա հետևում կանգնած լուրջ ընկերության աջակցությամբ: Շատ ժամանակ չի պահանջվի, որ մենք ընտելանանք այդ մտքին 736 Վտ (վտ) հավասար է մեկ CV (ձիաուժ) և կառավարել A-h (ամպ-ժամ) և մարտկոցի լիցքաթափման կատարումներով:
