Մոտոցիկլետի յուրաքանչյուր նախագծի հետևում կա հայեցակարգ, գաղափար և, իհարկե, կոմերցիոն նպատակ: Բայց դա դիզայներն է, ով պետք է ստանձնի վերը նշված բոլորը գրավիչ ձև, որը վճռականորեն կորոշի մոդելի հաջողությունը կամ ձախողումը. Եվ ես ասում եմ այս ամենը, քանի որ ես միշտ այդպես եմ մտածել դիզայներները չեն ստանում այն բոլոր «դափնիները», որոնք պետք է: Ինչպես նշում է Լուիս Ֆոնտը Ջերալդ Կիսկայի մասին իր գրառման մեջ, մենք բոլորս լսել ենք Միգել Գալուզիի, Մասիմո Տամբուրինիի կամ Պիեռ Տերբլանշի մասին, բայց մենք հազվադեպ ենք շատ ավելին իմանալ, քան նրա անունը:
Այս աշխարհում Ֆիլիպ Սթարքը կողմնակի մարդ է, դիզայներ, որը կարող է նախագծել X3 Aprilia-ն (լուսանկարը գրառման մեջ), ինչպես նաև հինգ աստղանի հյուրանոցներ, ռեստորաններ, բազկաթոռներ և նույնիսկ հյութեղացուցիչներ կամ այլ էժան առարկաներ: Ի տարբերություն նախորդների, մոտոցիկլետների դիզայնը երբեք չի եղել նրա հիմնական գործունեությունը, այլ ավելի շուտ արկածային, իր աշխատանքի փուլերը, որոնցով նա չի հերքում, բայց առանձնապես չի հպարտանում։
Բացի մոտոցիկլետների օգտագործող և սիրահար լինելուց, նա 32 տարեկան է, Սթարքը այն մարդն է, ով ապրում է, երբ նա չի ճանապարհորդում, տնակ առանց ջրի կամ էլեկտրականության, և որքան հնարավոր է հեռու քաղաքակրթությունից: Նա գրեթե միշտ սև է հագնվում և հակված չէ հաճախակի կոկտեյլներ ուտել կամ գնալ հայտնի մարդկանց ճաշերի։ Ոմանց համար հանճարեղ, մյուսների համար հազիվ թե էքսցենտրիկ, այս փարիզցին, որը ծնվել է 1949 թվականի հունվարին, հայտնի դարձավ, երբ Ֆրանսիայի նախկին նախագահ Ֆրանսուա Միտերանը կանչեց նրան Ելիսեյան պալատը վերանորոգելու համար:
Անեկդոտները մի կողմ, կարևորն այն է, որ նրանց որոշ մոդելներ հասան արտադրության: Այնուամենայնիվ, 1992 թվականի Scooter Lama-ն՝ առաջին նախատիպը, որը նա պատրաստեց Aprilia-ի համար, երբեք չհայտնվեց հավաքման գիծ.
Scooter Lama-ն ֆունկցիոնալ էր և շատ զարդարուն: Դրա արտաքին մասը պատրաստված էր վերամշակվող պլաստիկից, և այն ուներ երկհարված շարժիչ։ Որոշ ֆորումներում դեռ կան մարդիկ, ովքեր կարծում են, որ դա հաջողված կլիներ. Մյուս կողմից, մյուս կողմից, նվաստացուցիչ կարծիք ունեն՝ խնդրելով Սթարքին ավելի լավ նվիրել լամպեր և մինիպայմերներ պատրաստելուն:
1995 թվականի Aprilia 6-ը մոտոցիկլետ է, որը ես սիրում եմ, գեղագիտական առումով, քանի որ այն վարելու հաճույք չեմ ունեցել: Նրա մասին ֆրանսիացիներն ասել են.
Ես չեմ կարող փակել այս գրառումը՝ չնշելով (և թողնելով պատկերասրահ) նրա վերջին արկածը, այս դեպքում ֆրանսիական Voxan ապրանքանիշի համար։ Խոսքը վերաբերում է Voxan Starck Cafe Racer Super Naked, շատ երևում է լուսանկարներում - այն ներկայացվել է ավելի քան մեկ տարի առաջ, բայց հանրային ճանապարհներին ոչինչ (կամ ես եմ, ով բախտ չեմ ունեցել):
Իրականում նրա ներդրումը շարժիչային աշխարհում պակասել է, բայց բավական է պաշտոն նվիրելու համար (այո, ես գիտեմ, որ ուրիշներն ավելի արժանի են դրան, և նրանք կգան): Ի վերջո, ճաշակի, գույների համար: Հենց հիմա ոմանք կմտածեն, որ ամոթ է, որ ես ավելի հաճախ մոտոցիկլետներ չեմ նախագծում, իսկ ոմանք էլ, որ իրենց խնդիրն այլ բանի նվիրվելն է: Ես առաջին խմբում եմ։ Ով գիտե, ցանկացած պահի նա մեզ կզարմացնի նոր նախագծով։
