The Dakar 2009 եղել է առաջին անգամ որ «Գազ Գազը» թեստավորմանը մասնակցում էր պաշտոնապես, թեկուզ համեստ։ Հետ միակ օդաչուն, Julián Villarrubia-ն, իրականացրեց իրենց EC450 մոդելի հիմնական պատրաստումը և արկածախնդրության ձեռնամուխ եղավ: Արդյունքը դրական է եղել, քանի որ Խուլիանին հաջողվել է լավ դիրքով ժամանել Բուենոս Այրես ինչպես ընդհանուր դասակարգման (35-րդ), այնպես էլ իր կատեգորիայում (14-րդ):
Արդյունքն այնքան գոհ է մնացել Ժիրոնայի գործարանից, որ հիմա որոշել են շուկա հանել EC450-ի այս նոր տարբերակը՝ Desert 450-ը ծնվեց: Իրականում, պատրաստումը պարզ է և ավելի կենտրոնացած է հուսալիության վրա, քան բարձր կատարողականության վրա, ինչը այն դարձնում է իդեալական մոտոցիկլետ սիրողական հեծանվորդների համար:
Julian Villarrubia-ի մոտոցիկլետի պատրաստումը կենտրոնացած էր լավ արձագանք ապահովելու վրա Raid Racing-ի առանձնահատկությունները երկու վառելիքի բաք՝ մինչև 32 լիտր բենզին, նավիգացիոն սարքեր, երկար հեռավորության վրա առջևի լույս, ամրացված կալանք՝ խցանումներից խուսափելու համար, նավթի ռադիատոր, նոր պլաստմասսա և կախոցների ավելի կոշտ կարգավորումներ: Այսինքն, գործնականում ստանդարտ մոտոցիկլետ ըստ էության այն, ինչ երաշխավորում է առաջին հերթին հուսալիությունը:
Ջուլիանը մոտոցիկլետը գնահատում է մոտոցիկլետով 8-ով, մինչդեռ նա իրեն գնահատում է 6, 5-ով: Նա իրեն բնորոշում է որպես սիրողական հեծանվորդ, ով փնտրում էր. երազանք որ նա կարողացավ իրականություն դարձնել: Շնորհավորում եմ Ջուլիանին:
Dakar-ի լավ արդյունքը խրախուսել է ապրանքանիշին և հեծանվորդին նշել իրենց նոր մարտահրավերներ 2009թ. Մի կողմից՝ մասնակցել Burn Cup of Raids TT-ին, ինչպես նաև փորձել մասնակցել Raids աշխարհի առաջնության չորս փուլերին։ Եվ իհարկե, Դակար 2010-ը, որին մասնակցությունն արդեն երաշխավորված է թվում:
Անապատի 450-ի շուկայավարմամբ Gas Gas-ը դնում է հասանելիության սահմաններում ցանկացած երկրպագուից լավ հիմք է՝ համարձակվելու մասնակցել արշավանքների աշխարհին: Թեթև, հուսալի մոտոցիկլետ, որն անկասկած կունենա ողջամիտ գին:
