Այսօր առավոտյան ես ներկայացման ակտի մեջ էի, որը ենթադրում է ա փոփոխություն մրցարշավային մոտոցիկլետների պատմության մեջ. Համենայն դեպս այդպես էր ասում մեր երկրում նոր Moto2 կատեգորիայի առաջին մոտոցիկլետի՝ Blusens BQR-Honda-ի ներկայացման պատասխանատու Էռնեստ Ռիվերասը։ Ճշմարտությունն այն է, որ արարքը, որն ուներ ներկայությունը Կարմելո Էզպելետա և Խուան Մորետա Իսպանիայի ֆեդերացիայի նախագահը բավականին կարևոր էր թվում։
Իսկ ինչի հակիրճ բացատրությունից հետո նոր կատեգորիան բաղկացած էր Քանի որ նախագիծը մշակվել էր և այն դերը, որ այս նոր մոտոցիկլետն ուներ 2009 թվականի CEV-ում և 2010 թվականի աշխարհի առաջնությունում, ժամանակն էր հանդիպել այն հեծանվորդին, ով պատասխանատու կլինի այն վարելու համար, Գալիսիացի Դանի Ռիվաս.
Երիտասարդ վարորդը մարզվում է առավոտյան և կեսօրին, որպեսզի ֆիզիկապես մանրակրկիտ պատրաստվի, քանի որ ամենաշատը Հավանական է, որ նա կմասնակցի բազմաթիվ մրցարշավների Supersport կատեգորիայում և Moto2-ում, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք իջնել մի մոտոցիկլետից և նստել մյուսը, ինչպես հին ժամանակներում:
Մինչդեռ ամենասպասված պատկերը ծածկված էր կապույտ սավանի տակ՝ նոր մոտոցիկլետը։ Վերջապես եկավ պահը, և Կարմելո Էզպելետան, Խուան Մորետան, Խոսե Ռամոն Գարսիան Blusens-ից, Ռաուլ Ռոմերոն որպես BQR թիմի սեփականատեր և Դանի Ռիվասը, Նրանք հայտնաբերել են, թե որն է լինելու ապագայի մոտոցիկլետը մոտոցիկլետների աշխարհի առաջնությունում՝ փոխարինելով 250 c.c..
Մոտոցիկլետն առաջին հայացքից է շատ կոմպակտ, և ինչպես նշեցին ներկաներից շատերը, այն գտնվում է 250-ի և MotoGP-ի միջև: Պոչը փոքր է և ավելի շատ հիշեցնում է վերջինը, մինչդեռ առջևի երեսպատումը կարող է անցնել բարակ 250-ի համար: Նրա քաշն ընդամենը 137 կգ է.
Այն շարժիչ, ինչպես կանոնակարգում ասվում է 599 խորանարդ սանտիմետրանոց Honda-ն ու 140 ձիաուժ, մինչդեռ շասսին ձեռագործ է BQR-ի կողմից: Եվ չպետք է մոռանալ, որ Moto2-ը լինելու է մի կատեգորիա, որտեղ թիմերն ավելի կարևոր են, քան գործարանները, որոնք կզբաղվեն շարժիչների մատակարարմամբ։ Այս հատկանիշը ստեղծել է Բիմոտա Աշխարհի գավաթ մտնելը համարեք որպես Շասսի մատակարար Moto2-ի համար.
Այժմ մենք պարզապես պետք է սպասենք տեսնելու առաջին Moto2 դեբյուտը CEV 2009-ում, որի համար պետք է լինի 10 հեծանիվ ցանցի վրա իսկ համայնապատկերն ասում է, որ դա կլինի ոչ թե Ալբասետեի առաջին ռաունդում, այլ պետք է սպասել ևս մի քանի մրցավազքի՝ ամբողջական մանգա տեսնելու համար։
Իսկ 2010-ին այն կհասնի աշխարհի առաջնությանը, հնարավոր է, որ առաջին տարում ցանցը կիսի 250-ի հետ, որպեսզի այն փոխարինի ավելի ուշ՝ 2011-ին: Պարզ է, որ. նա, ով առաջինը հարվածում է, երկու անգամ է հարվածում.
