Հենց որ հասանք հսկիչներին, մենք նկատեցինք բավականին առանձնահատուկ կեցվածք, քանի որ հարթ ղեկի և ոտնաթաթի այնքան բարձր համադրությունը ստիպում է մեզ տեղավորվել մոտոցիկլետի վրա, այլ ոչ թե ինտեգրվել դրա մեջ:
Նստատեղը ոչ թե այդպիսին է, այլ փոքր փափուկ փրփուր է, բավականին կոշտ, բայց որը հիանալի կերպով պահում է մարմինը: Ձեր ունեցած տարածքը Դա ավելի քան բավարար է, որը թույլ է տալիս առանց որևէ խնդրի շարժվել հեծանիվով՝ խաղալով ոլորաններում գտնվող կշիռների հետ։
Առաջին շրջանից հետո, որպեսզի հարմարվի իր կառավարիչներին և անվադողերը տաքանան, աստիճանաբար ի հայտ են գալիս դրա ուժեղ և թույլ կողմերը: Առաջին բանը, որ դուք նկատում եք, քաշն է, ինչպես կան 240 կգ իներցիա, և՛ ոլորաններում, և՛ արգելակելիս։
Կորերի մեջ, մեծ ուժ է պահանջում սկսել այն թեքել՝ ուժեղ քաշելով ղեկը, մինչև այն նստի ճիշտ գծի վրա: Աջակցելուց հետո դա շատ է ավելի հեշտ է այն նորից վերցնել Ինչպես ես նկատեցի ուղղության փոփոխությունը 12-ից 13-րդ շրջադարձերի միջև, նախքան ավարտի գծի արգելակումը, որը նույնիսկ հակված էր թեթևացնել առջևի անիվը ամբողջ շնչափողով, և երբեմն երևում էր շողոքորթություն:
Արգելակները հիանալի կատարում են իրենց գործը, և եթե ամեն քայլափոխի չգնաք դանակի մոտ՝ արագացնելով արգելակումը սահմաններից այն կողմ, այն շատ չի թուլանա։ Ինչ ավելի, պոմպն ուներ հեռակառավարման վահանակ ձախ բռունցքի վրա, որպեսզի կարողանաք կարգավորել երթևեկությունը փորձարկման ընթացքում: Իհարկե, բնօրինակ պատառաքաղի և եռակի սեղմակների բնութագրերի շնորհիվ, դուք չեք կարող արգելակել, բայց ավելի նպատակահարմար է մի փոքր երկարացնել արգելակումը և այդպիսով խուսափել առջևի անիվի վրա ցատկելուց։
Փոփոխության հետ ես չհամակերպվեցի ամբողջ շաբաթավերջին, և այն ավարտվեց ձախողելով յուրաքանչյուր հինգ փոխանցումից մեկը: Սկզբում կարծում էի, որ դա այն պատճառով է, որ մոռացել էի կլատչը սեղմել, որպեսզի արագացնեմ արագությունը, բայց հետո, և դա անելով ավելի հանգիստ, դա նույնպես պատահեց ինձ հետ: Շատ պտույտներից հետո և լծակի ծայրը մի փոքր մոտեցնելով սապոգին, այն մասամբ լուծվեց, թեև իմ ճաշակի համար այն շատ հեռու էր, այնպես որ ես պարզապես չստիպեցի նրան կատարել ամբողջ վերևի ճանապարհը, և դա չեղավ։ ճիշտ ներգրավել երթը, երբեմն բաց թողնելով այս մեկը:
Որ, այո, նվազեցնելը խնդիր չկար, և դուք կարող եք կատարելապես իջեցնել փոխանցումները, երբ արգելակում էիք, բայց մեկ առ մեկ: Չնայած նրան օրիգինալ գոտի շարժիչը շատ լավ ներծծվում է երկվորյակ մխոցի ավելցուկային պահպանումը (գրեթե հակառեբունդի նման), ոչ էլ չորս մխոցային սուպերսպորտ, որը թույլ է տալիս միանգամից երկու արդուկ հանել:
Իսկ շարժիչը. Դե, սա, ավելի լավ է վաղը պատմեմ ձեզ:
Շարունակելի…
