Կամաց-կամաց խաղողը մոտենում է, 2008 թվականը մոտենում է ավարտին, և ժամանակն է հաշվեկշռի գնալ։ Ահա թե ինչու ես չեմ ուզում սպասել 2009-ին, և այս ցուրտ առավոտ, անձրևի տակ արձակուրդում իմ հայրենի Վիգոյում, ես մի փոքր վերանայում էի, թե ինչ գործունեություն է ծավալել Moto22-ում:
Հենց այս տարի էր, և մասնավորապես փետրվարին, երբ ես հրապարակեցի իմ առաջին գրառումը այս բլոգում, և անկեղծորեն երբեք չէի մտածում, որ մինչև տարեվերջ ես կհրապարակեմ 388 գրառում դրանում: Moto22-ն, անկասկած, ինձ մեծ բավականություն է պատճառել, և ամենից առաջ իմանալով, որ այն, ինչ գրում ենք խմբագիրները, ձեզ դուր է գալիս, դուք մոլորվում եք, և որ ամեն օր ավելի շատ եք Moto22-ի «թմրամոլները»:
Նորություններ կան, որոնք քիչ թե շատ հետաքրքրություն ունեն, և ոչ բոլոր գրառումներն են արվում նույն ջերմությամբ ու ոգևորությամբ։ Ինձ համար իմ ամենասիրած մասերից մեկը մոտոցիկլետների թեստերն են, մի բան, որը ես նվիրում եմ արդեն մի քանի տարի: Սրանք օգտատերից օգտվող թեստեր են, որոնցում ցանկանում ենք ձեզ փոխանցել, թե ինչ են մեզ փոխանցում մոտոցիկլետները։
BMW K 1200 R Sport, Kymco Grand Dink 125, Vespa S 125, Yamaha TMAX 500, Bimota DB7, KTM 690 Superduke, Gilera GP 800, Buell 1125 R, Aprilia Shiver 750… բայց Աստծո կողմից, որն ընտրել: Այս տարի ես ձեզ համար շատ հեծանիվներ եմ փորձարկել, և ակնհայտ է, որ նրանք բոլորն էլ ունեն իրենց լավ և վատ կողմերը: Ինչպես տեսնում եք, ես չեմ մտածում մեկ շաբաթ անցկացնել փոքրիկ 125 սկուտերով, քան ամենաարմատական սպորտային սկուտերում, ամեն մեկն այնպիսին է, ինչպիսին կա, և ինձ միշտ դուր է գալիս յուրաքանչյուրից ինչ-որ բան:
Եթե ես պետք է ընտրեմ թեստ, ես կպահպանեմ Bimota DB7-ը Ալբասետեի շրջագծում: Ակնհայտ է, որ ինձ համար այն եղել է տարվա աստղը, քանի որ ամեն օր չէ, որ մարդն այնքան բախտավոր է, որ կարողանա թիկունքում դիրքավորվել բացառիկ Bimota-ի վրա, առավել ևս դա անել ուղու վրա:
Սրանով ես չեմ ուզում մոռանալ, թե ինչքան զվարճացա անիվի վերելակներով (ոչ մեկին չասեք) Ducati Hypermotard 1100-ով, փոքրիկ խաչերով, որոնք GP 800-ն ինձ դնում էր ամեն անգամ, երբ ես լրիվ դրել էի, և 75 ձիերը: դրանք փոխանցվում էին շղթայով, կամ որքան նորաձև էի ինձ զգում փոքրիկ ու կոկետ Vespa S 125-ի կառավարում: Լավ տարի էր, որը մենք հուսով ենք բարելավել 2009-ի համար ավելի ու ավելի լավ «սարքերով»:
Ինչ վերաբերում է մրցույթին, ապա այն ժամանակ ես խոսեցի «վատ տարվա MotoGP»-ում: Վատ տարի էր, քանի որ երեք անվանակարգերից ոչ մեկում ոչ մի տիտղոս չի եղել, և դա վատ բան է մեր նման երկրի համար, որը միշտ եղել է այս մարզաձևի ուղեցույցը:
Մնացածի համար սպորտում հիանալի տարի էր, քանի որ մենք ականատես եղանք անմոռանալի մենամարտերի Սիմոնչելիի, Բարբերայի և Բաուտիստայի միջև, որոնք, թեև իտալացին վերջապես առաջ անցավ, նրանք մեզ մեծ հաճույք պատճառեցին: 125-ին մենք ևս մեկ անգամ տեսանք Դերբին, որը հաղթեց աշխարհի առաջնությունը, թեև այո, ֆրանսիացի վարորդի հետ հսկողության տակ: Որտե՞ղ են հաղթողների նոր սերունդները։
Իսկ MotoGP-ում ինչ կարող ենք ասել: Լորենցոյի մրցաշրջանի մեկնարկը ստիպեց մեզ երազել. Պեդրոսան գիտեր, թե ինչպես պետք է խաղալ իր դերը մրցաշրջանի դիտարժան մեկնարկում, բայց ի՞նչ ենք մենք անելու նրա հետ, «Իլ Դոտորեն» ցանկանում էր հաղթել, և նա դա արեց։ Նա հասել է դրան՝ տալով մեզ վերջին ժամանակների լավագույն մրցավազքներից մեկը՝ Լագունա Սեկայի մրցավազքը Սթոների դեմ: Շնորհակալություն Ռոսիին մեզ հիշեցնելու համար, թե ինչ է իրական մրցավազքը:
Ինչ վերաբերում է մնացած կատեգորիաներին, ապա սա, անկասկած, Թոնի Բոուի փորձությունների տարին էր: Նա նվաճել է Open Trial World Champion, Indoor Trail World Champion, Indoor Trial Spain չեմպիոնի տիտղոսը և ուրախացրել է մեզ հեծանիվով իր վարպետությամբ: Լավագույնն այն է, որ Լայա Սանսի նման ուրիշները հետևում են նրա հետքերին՝ հաղթելով բոլոր կանանց փորձությունները, որոնք գալիս են նրա առջև: Օ, և մենք հաղթել ենք փակ ազգերի դատավարությունը: Շնորհավորում ենք trialeros-ին։
Մյուս կողմից, պետք է խոսել մոտոցիկլետների վաճառքի մասին։ Սրանք կրիտիկական իրավիճակում են, և դուք կարող եք զարմանալ, թե ինչու եմ ես խոսում նրանց մասին այն ժամանակ այս գրառման մեջ, որի նպատակն է ի մի բերել 2008 թվականի լավագույնը: Դե, ես խոսում եմ նրանց մասին, քանի որ 2009 թվականին մոտոցիկլետների գինը անարդարացիորեն կբարձրանա շնորհիվ: նոր հարկը, որ կառավարությունը մեզ նվեր կտա ընդամենը 3 օրում. Սա մոտոցիկլետների ընթացիկ վաճառքը լավ մակարդակի վրա է դնում հաջորդ տարվա համար կանխատեսվածի համեմատ:
Տարվա վերջը նույնպես փոփոխություններ է բերել ինձ համար, և, բարեբախտաբար, ես դրանք իրականացրել եմ մինչև նոր հարկի գալը՝ 2009թ.: թեստ ձեզ համար պայմաններում…
Սա լավագույն միջոցն էր, որը ես կարող էի մտածել տարին ավարտելու համար, և այն սենսացիաներից, որոնք ես ունեցա դրա վրա առաջին 200 կիլոմետրում, կարծում եմ, որ այս լավ սենսացիաները երկար տարիներ կտևեն:
Այժմ գալիս է 2009 թվականը, և Moto22-ում մենք ստացանք այն մանրակրկիտ և լավ թաքնված ֆեյրինգում, որպեսզի շարունակենք լինել Իսպանիայի առաջատար մոտոցիկլետների բլոգներից մեկը:
Շնորհակալություն.
