Harley Davidson XR1200-ից Buell 1125R-ին անցնելը և նրան վազքուղի դուրս բերելը նման է կնոջդ PlayBoy-ի առանձնատուն տանելուն: Նա կարող է լինել ամենագեղեցիկ աղջիկը, բայց դուք գիտեք, որ դա նրա տեղը չէր: Բայց այո, Buell-ը սպորտային մեքենա է, և ժամանակները դա ապացուցում են, մոտ 1:45'000 պտույտներով, շատ սառը ասֆալտով և խիստ սերիայի հեծանիվով:
Ես դուրս եմ գալիս փոսերից և սկսում եմ հարմար դիրք փնտրել։ Եթե ես ինձ տարօրինակ էի զգում Harley-ի վրա, որը սովոր է սուպերմոտարդին (ղեկը ամենամոտ բանն էր), պատկերացրու քեզ Buell-ի գագաթին: Իհարկե, նրա շատ կարճ անիվի բազան ստիպում է առաջին ոլորանները ժամանակից շուտ տանել դրանք, լավ ամենապարզ հուշում ստիպում է հեծանիվը ներսից նայել:
Ես ավարտում եմ առաջին շրջանը՝ նկատելով շարժիչի և արգելակների արձագանքը, և ես սկսում եմ շարժակներ խառնել ուղիղ ուղղությամբ: Արգելակման կետը հաշվարկվել էր Harley-ի հետ հենց կամրջի կողքով, և դա արգելակում էր մեծ մարգինալով, որը երևում էր ցանցի մնացած հեծանվորդներից: Երբ մոտենում եմ այս կամրջին, գլուխս գմբեթի հետևում խցկված, ուղեղումս բոլոր զարթուցիչները սկսում են անջատվել, և ես ավելի շուտ եմ արգելակում, շատ ավելի վաղ:
Բայց դեռ, վայրկյան խուճապ Դա տեղի է ունենում արգելակման սկզբում, երբ մտածում ենք, որ այն չի կարողացել արգելակել։ Եվ դա այն է, որ ես գնահատում էի նույն արգելակները, որոնք իսկապես լավ են արգելակում Harley-ն և Buell-ը: KTM Superduke-ից հետո ես չէի փորձել նման արդյունավետ արգելակներ, և միավորի վրա տեղադրված ճառագայթային պոմպը միայն ավելի լավացրեց արձագանքը: Հեծանիվը ներս եմ գցում ու արդեն սկսում եմ ծնկով դիպչել ասֆալտին։ Փառք Աստծո, որովհետև ես հենց նոր չէի գտել որևէ թեքված հղում և սկսում էի ինքս ինձ մի փոքր կորած գտնել:
Քիչ-քիչ հեծանիվով ինձ ավելի հարմարավետ եմ զգում։ Ամենալավն այն է, որ արգելակելիս ծնկներս հարվածում են ինձ բախման ճաղավանդակներով, այնպես որ ես ստիպված չեմ լինի այդքան ուժ գործադրել ոտքերս տանկի դեմ՝ ձեռքերս ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար: Ազատ պրակտիկան ավարտվեց, և ես վերադառնում եմ տուփ ևս հինգ շրջան և լավագույն ժամանակը՝ 2:02'100: Ես ցանցի երկրորդ ամենադանդաղն եմ, բայց ես սկսում եմ ինձ լավ զգալ, և գոնե ես արդեն գիտեմ շրջանը:
Խորտիկ, որը չի ցավում և մի քիչ նստել, որ ձեռքերս մի քիչ հոգնել են։ Օգտվելով առիթից՝ ինչ-որ բան մեկնաբանելու եմ մեխանիկայի և տուփի մյուս գործընկերների հետ: Եւ իհարկե, կիսվեք ծիծաղով կողքի տուփի հետ Դե, նրանք Motormanía-ից իմ ընկերներն են, ովքեր նույնպես գալիս են վազելու:
Այժմ եկել է ժամանակացույցի սեանսների ժամանակը, և որպեսզի մենք կարողանանք զգացողություն ունենալ շրջանի և հեծանիվների նկատմամբ, մենք որոշեցինք ամբողջ սեսիան անել մոտոցիկլետով, այլ ոչ թե փոխվել սեսիայի կեսին, ինչպես ազատ պրակտիկայի պարապմունքներում: Ես ստանում եմ XR1200-ը, բայց 1-ին համարը 105-ի փոխարեն, որը ես էի բերել: ՀԴ-ի մարդկանց ասում եմ՝ կարո՞ղ են ինձ մի քիչ մոտեցնել կոշիկի փոփոխության ծայրին, որովհետև դա ինձ համար շատ հեռու է, և ես ավելի շատ փոփոխություններ եմ կարոտում, քան արդար որսորդական հրացանը։
Կարգավորվելուց հետո սեղմում ենք մեկնարկի կոճակը և … ոչինչ տեղի չի ունենում. Հեծանիվը գրեթե մեռած է, մեկնարկային շարժիչը միայն փոքր հուշում է անում: ՄԻԵՎՆՈՒՅՆ ժամանակ. մնացած մարդիկ դասակարգում են.
Անցնում են րոպեներ ու ոչինչ։ Մարտկոցը սպառված է և պետք է փոխարինվի: Դնում են, խփում են անջատիչը, ու շարժիչը աշխուժանում է։ Դուք դեռ պետք է ամեն ինչ տեղադրեք տեղում և դրեք կողային ծածկոցները: Վերջապես ես դուրս եմ գալիս վազքուղի, Ռոդիկարի գավաթի որակավորման Սան Բենիտոն հետապնդում է ինձ: Ես պետք է կին լինեմ կամ ինչ-որ բան.
Ուղիղ փոսի վերջում ես տեսնում եմ ժամանակացույցը և այն նշում է ինը րոպե: Ես կորցրել եմ ժամանակի 21 րոպե, այնպես որ իմ հարմարվողականությունը հեծանիվին կլինի ևս հինգ շրջան: Վատ բիզնես՝ արժանապատիվ ժամանակներ ստեղծելու համար: Որ այո, ես ամենահանգիստն եմ։ Հեծանվով ուղու վրա, և մրցումների ժամանակ ինձ հետ պատահած մի քանի դժբախտություններից հետո ես դա շատ հանգիստ եմ ընդունում, գուցե չափազանց շատ:
Ես տաքացնում եմ անվադողերը առաջին և կես շրջանի համար, իսկ հետո կենտրոնանում եմ յուրաքանչյուր շրջան մի փոքր ավելի արագ գլորելու վրա: Ես կարող եմ տեսնել տախտակի վրա 2:07: Այս եղանակով, ասենք Ես ամենադանդաղը չեմ, բայց գրեթե: Բևեռը 1:52-ին է, այնպես որ պատկերացրեք: Բարեբախտաբար, որակավորման համար 107% նվազագույն ժամանակ չկա, հակառակ դեպքում ես կթռչեի տուն: Միակ բանը, որ ինձ քաջալերում է, այն է, որ հինգերորդից տասներեքերորդը նրանք գլորվում են 1:58-ից 2:01-ի սահմաններում, այնպես որ, եթե կարողանամ մոտ երկու րոպե անցնել, ես շատ ուրախ կլինեմ: Եթե հաշվի առնենք, որ մոտոցիկլետը լիովին անհայտ է, շրջանակը, որ ես չեմ կարող վնասել Harley մոտոցիկլետին և որ ես դեռ ավելի ուղիղ եմ, քան թեւը (ես կարողացել եմ օգտագործել միայն ձախ սլայդը պառկած ժամանակ), դա կլինի: բավականին ձեռքբերում..
Եվ վաղը ես սկսում եմ առաջին ջերմությունը գործարկել Buell-ի հետ … Ես վախենում եմ միայն դրա մասին մտածելուց.
Շարունակելի…
