Հիշու՞մ եք, որ երեկ ավարտվեց Rodicar Cup-ի շարքը՝ մեկնաբանելով, որ նա չէր կարողացել գնալ գավաթը հավաքելու Վալենսիայում գտնվելու ժամանակ: Դե, պարզվում է, որ ինձ հրավիրել է Harley Davidson Spain-ը մրցելու Խորովածի շարքի վերջին տուրը Չեստեի Ռիկարդո Տորմո շրջանի վրա. Այն մրցույթը, որը մի քանի ամիս առաջ բանավեճ առաջացրեց, և որի մասին ես փորձեցի ձեզ առաջին ձեռքից տեղեկություններ հաղորդել մի քանի օր անց
Բայց քանի որ ես տեսա, որ ամեն ինչ դեռ քիչ թե շատ նույնն է, մենք կփորձենք նորից կրակը վառել և ստուգել. Ինչպես է իրեն պահում Harley Davidson XR1200-ը ուղու վրա. Եվ նախքան ձեր հագուստը պատռելը, թույլ տվեք ձեզ ասել, որ ես նախկին փորձը չունեի արագության սխեմաների մեջ, այնպես որ CEV-ից մի սպասեք բարձր մակարդակի ժամանակների: Եվ նաև, ստորաբաժանումներից մեկում որոշակի մանր խնդիրներ ինձ թույլ չտվեցին բավականաչափ պտույտներ կատարել մարզումների ժամանակ։ Եթե, ես կարող էի ինչ-որ այլ եզրակացություն անել, բայց եկեք գնանք մասերի:
Հարլին կազմակերպել էր երկու մամլիչ հավաքածու՝ յուրաքանչյուրում XR1200 և Buell 1125R: Յուրաքանչյուր թիմ, որը բաղկացած էր երկու լրագրողներից, ուներ երկու մեխանիկ և վազքի մենեջեր՝ պատի վրա օդաչուի հետ շփվելու համար: Հարլիի կազմակերպած միջոցները տպավորիչ էին, և բոլոր ժամանակներում ես զգում էի, որ պաշտոնական թիմի մաս եմ:
Նրանց համար, ովքեր երբեք մրցավազք չեն խաղացել կամ չեն եղել ուղու վրա, առաջին բանը, որ մենք պետք է անեինք, համապատասխան ստուգումներ անցնելն էր: Առաջին, վարչականը, որում երևում էր, որ օդաչուներն ունեն համապատասխան դաշնային լիցենզիա և տրանսպոնդերները բաժանվել են հանգստյան օրերին։
Այնուհետև Տեխնիկական ստուգումներ՝ և՛ վարորդի, և՛ մոտոցիկլետի. Մոտոցիկլետի մոտ, քիչ թե շատ, այն է, որ ունի կանգառ սարք, բոլոր պտուտակները մետաղալարով ամրացված, լծակներն ու ոտնաթաթերը՝ բութ ձևով ավարտված և այլն։ Իսկ օդաչուի համար. դուք կհարցնեք. Դե, նորմալ բանն էլ է, որ նա ունի գլուխ, ձեռքեր, ոտքեր … ոչ մի մարդ: Նրա ամբողջ սարքավորումը ստուգվում է, որ այն ճիշտ է, համապատասխան հաստատումներով և պաշտպանություններով, որպեսզի այն կարողանա անվտանգ աշխատել։
Այնուհետև բոլորը գնացին հանդիպման սենյակ համապատասխան փորձնական ճեպազրույց, որում շրջանի տնօրենը բոլորին հիշեցնում է դրոշների նշանակությունը, հանձնակատարների կատարումը և այլոց։ Բացի այդ, յուրաքանչյուրին հանձնվում է փաստաթուղթ բոլոր այս կանոնակարգերով։ Իր հերթին, Pirelli-ի և Metzeler-ի պատասխանատու անձը ելույթ է ունենում՝ խորհուրդ տալու, որ Pirelli SC2-ն օգտագործվի որպես անվադող մարզումների և մրցավազքի համար 1,9 բար ետևում և 2,1 առջևի ճնշման դեպքում: Ասֆալտը ընդամենը երեք աստիճան է, այնպես որ առաջին մի քանի պտույտներում ոչ մի չարաճճիություն:
Տուփում չորս օդաչուներ՝ երկուսը փորձ ունեցող, երկուսը քիչ փորձով, բաժանված երկու թիմերի: Մենք ունենք երեսուն րոպե անվճար պրակտիկա և երեսուն ժամանակի մարզում ինչպես Harley-ի, այնպես էլ Buell-ի համար: Առաջինների համար մենք տասնհինգ րոպե կանցկացնենք մոտոցիկլետի վրա, որով Ես կկենտրոնանամ շրջանը սովորելու վրա Քանի որ մեր թիմը հաշվի չի առնում ժամանակների կամ մրցավազքի համար, ուստի մենք որևէ պահանջ չունենք: Պաշտոնական թիմն առանց ճնշման. Ես ինձ Խորխե Լորենցո եմ զգում.
Առաջինը, ով հայտնվեց վազքուղու վրա, XR1200-ը կոլեգա Խոսեպի հետ կառավարում էր: Տասնհինգ րոպե անց իմ հերթն է, ֆլանի պես նյարդայնացած: Ժամկետները մոտ երկու րոպե են, այնպես որ ես կկարողանամ կատարել չորս ամբողջական պտույտ, գումարած ելքի շրջանը և մուտքը փոս, որպեսզի ծանոթանամ շրջանագծին:
Ինձ ամեն ինչ տարօրինակ է թվում Մոտոցիկլետը, մի կողմից; արագություն, քանի որ սուպերմոտարդում մենք սովորաբար ժամում 140-150 կիլոմետրից բարձր արագության չենք հասնում; կեցվածքը և, առաջին հերթին, երկարատև արգելակումը: Ես սովոր եմ օգտագործել կորի տեսողական հղումը արգելակելու համար, 5 կամ 6 մետր լայնությամբ սխեմաներում, և այստեղ այն չի աշխատում: Ես դա գիտակցում եմ կորի հեռավորության նշանները շատ են ծառայում, ի լրումն այնպիսի մանրամասների, ինչպիսիք են դաշնամուրները և կողային սրվակները: Ուղիղ վերջում 200-ից 80-ի դանդաղումը կարող է ստիպել ձեզ գնել փոքրիկ հողատարածք Չեստեում, իսկ բնակարանների գնով, գրեթե ավելի լավ, քան ոչ:
Ես անում եմ 2: 08'000 լավագույն ցավալի ժամանակը, մինչդեռ մնացած մահկանացուները (նաև այստեղ կան մարդիկ, ովքեր կարծես այլ մոլորակից են, և ես նախընտրում եմ այս պահին չգիտեմ նրանց ժամանակները), գլորվում են մերկ վիճակում: րոպե.
Ես հասնում եմ արկղի մոտ, և նրանք ինձ հարցնում են, թե ինչպես է դա: Հեծանիվը շատ է շարժվում այն պահից, երբ ես բաց եմ թողնում արգելակները, մինչև այն հասնում է կորի գագաթին: Հետո մի քիչ լավացել է, ուրեմն պատկերացնում եմ անվադողերի ջերմաստիճանի հարց է։ Կամ դա, կամ ես դեռ այնքան նյարդայնացած եմ, որ ցնցումը տարածվել է հեծանիվի վրա: Ժամկետային հեծանվորդների համար նրանք մի փոքր կխստացնեն հետևի երկարացումը, որպեսզի հեծանիվն այդքան չթուլանա:
Հիմա գալիս է ճարպը Buell 1125R. Եվ ես դեռ չեմ կարծում, որ սովորել եմ ամբողջ շրջանը:
Շարունակելի…
