Moto22-ը մրցույթում. խորովածի շարք (3/3)
Moto22-ը մրցույթում. խորովածի շարք (3/3)

Video: Moto22-ը մրցույթում. խորովածի շարք (3/3)

Video: Moto22-ը մրցույթում. խորովածի շարք (3/3)
Video: Les explosions de gaz qui tuèrent des sapeurs-pompiers 💥💥 2024, Երթ
Anonim

Մեծ օրը գալիս է. Մենք սկսում ենք վանդակում որոշել, թե ինչ հերթականությամբ և որ հեծանիվով ենք մրցելու շոգերը: Քանի որ Buell-ից մեկը պետք է վերապահվեր որպես երկրորդ մոտոցիկլետ, եթե մնացած մասնակիցներից որևէ մեկը խնդիրներ ունենար, ես պատրաստվում եմ երկու փուլերն էլ անցկացնել Harley Davidson XR1200-ի կառավարում: Մի կողմից ավելի լավ է, քանի որ դա այն մեկն է, ում հետ ես ամենաշատը քշել եմ: Բայց մյուս կողմից, ես կցանկանայի ավելի շատ պտույտներ անել Բյուելների հետ և այդպիսով կարողանայի եզրակացություններ անել:

Շատ ցուրտ է, բայց բարեբախտաբար անձրև չի գալիս։ Երեկ կեսօրից հետո հեղուկ տարրը հայտնվեց, և հյուրանոցի պատուհանից մի փոքր, ասենք, «սրտացավ», եթե ստիպված լինեի վազել թացը։ Բայց հե՜յ, ի վերջո, և չնայած որոշ սպառնացող ամպի, մրցավազքը կանցկացվի չոր վիճակում:

Առաջին մանգայի թողարկումը HD XR1200
Առաջին մանգայի թողարկումը HD XR1200

Գրիլի ձևավորման շրջան և այնտեղ Ինձ սպասում են ATP-ի մարդիկ. Անվտանգության մեքենան իմ կրունկների վրա: Պատահում է, որ թողնում է նախավերջինը, եթե այդպես է… Երեք րոպեանոց պաստառը, ջեռուցիչները և թակոցները հանված են: Երկու րոպե և բոլորը ցանցից դուրս: Տիկնայք և պարոնայք, միացրեք ձեր շարժիչները: Այժմ մենք պետք է կենտրոնանանք անիվները լավ տաքացնելու վրա՝ այս վերջին շրջանի ընթացքում: Մի քանի հապճեպ արգելակում և արագացում, և կամաց-կամաց բարձրացնում են ջերմաստիճանը։

Կարմիր լուսացույց, և երկուսից հինգ վայրկյան հետո այն կանջատվի: Շարժիչը միջին արագությամբ, մենք արձակում ենք կալանքը մինչև նկատենք, որ այն միանում է և… կանաչ: Զարմանալիորեն Ինքնաթիռի պես դուրս եմ գալիս իսկ ուղիղ գծի վերջում ես նվաճեցի երեք տեղ։ Իհարկե, մենք բոլոր տասնհինգը թաշկինակով հասանք Դուհանի ոլորանին, և իմ ուղեղով հիշողություն է անցնում, որ ես ոչինչ չեմ խաղում, ուստի փորձում եմ հետևել, թե արդյոք անհանգստացնեմ և առանց ղեկը որևէ մեկին դնելու:

Առաջին HD XR1200 թեւը
Առաջին HD XR1200 թեւը

Առաջին փուլն ու խմբերն արդեն որոշված են։ Ես Ես չորս հոգանոց խմբում եմ, Լալոյի, Ալվոյի և Խոսեպի հետ։ Բացի Ալվոյից, մնացածը իմ տեմպից ավելի բարձր տեմպ ունեն, ու հենց որ կարողանում են խմբի վերին տեղ բարձրանալ, քիչ-քիչ մեզ մետր են դնում։ Վա՜յ։ Կարծես թե ես գեղեցիկ կռիվ եմ ունենալու: Կամաց-կամաց սկսում եմ ավելի ու ավելի արագ գլորվել։ Եվ միևնույն ժամանակ ես դա գիտակցում եմ հեծանիվը, 4000 պտույտում, ձախողվում է. Դա նույն զգացողությունն է, ասես ցուրտ լիներ, քանի որ այն սկսում է մի վայրկյան դղրդալ, իսկ հետո նորմալ արագանում է։ Ալվոն ինձանից շատ ավելի արագ է երկու գծերում: Նույնիսկ մի շրջան, որն անցել էր այն, ինձ հալեցրեց վերջնագծին: Այնուամենայնիվ, իմ շրջադարձն ավելի արագ է, և ես նրան հետ եմ վերցնում, բայց նա ստիպում է ինձ լեզուս հանած գնալ խփված գոտում:

Պատկեր
Պատկեր
Առաջին HD XR1200 թեւը
Առաջին HD XR1200 թեւը

Վերջին շրջանը, և ես փորձում եմ ամեն ինչ, բայց Ալվոն ծեր շուն է և նա ծածկում է ինձ համար բոլոր անցքերը: Ինչևէ, ես սկսեցի տասնչորսերորդը և հասա տասնչորսերորդին, նրանք ինձ չեն կարողանա ասել, որ ես կանոնավոր չեմ. Մենք կտեսնենք երկրորդ մրցավազքում, և արդյոք ես ինչ-որ բան բարելավել եմ: Օգտվելով առիթից` ATP-ի մարդկանց պատմում եմ հեծանիվի հետ կապված խնդրի մասին, և նրանք պատրաստվում են վերակազմավորել ներարկումը երկրորդ մրցավազքի համար: Ինչ վերաբերում է պտույտի ժամանակներին, Ես կատարեցի ամենաարագ շրջանը վերջինում՝ 2:02, այնպես որ ես հինգ վայրկյան պակասել եմ երեկվա որակավորման փուլից: Ամենևին էլ վատ չէ։ Երկու րոպեանոց հոգեբանական պատնեշս ավելի մոտ է։

Պատկեր
Պատկեր

Մրցարշավի ընդմիջմանը դուք պետք է լցնեք ձեր ստամոքսը, և դա անելու ավելի լավ տարբերակ, քան խորովածը: Բայց ոչ, մենք Վալենսիայում ենք, ուրեմն պաելլայի ժամանակն է, և շատ լավ էր։ Երկրորդ մրցավազքի համար հեղուկը վերականգնելու համար նույնպես պետք է շատ խմել:

Պատկեր
Պատկեր

Եվ դրան մենք գնում ենք, երկրորդ մրցավազքի, որում ես նորից շատ լավ եմ դուրս գալիս, այնքան լավ, որ Կարծում եմ՝ բաց եմ թողել ելքը. Բացի այդ, ես փոքր խաղադրույք եմ կատարել ATP-ի ղեկավար Խոսե Նիևասի հետ, ով ինձ խաղատախտակից հանում է։ Ինչպես նախորդ մրցավազքում նա անցկացրել է տասը պտույտ՝ սահմանելով ինձ 2:03-2:02 և 14 դիրք, ես ասացի նրան, որ պատրաստվում եմ նրան ստիպել մի փոքր աշխատել և պետք է փոխեմ ժամանակն ու դիրքը: Բայց այս անգամ ինձ մոտ ամեն ինչ ավելի բարդ է: Լալոն և Ալվոն ինձանից մեկ վայրկյան ավելի արագ են գլորվում և վերևում, հեծանիվն այժմ ձախողվում է 5000 պտույտում, այն ռեժիմում, որտեղ ես գործնականում միշտ գազ եմ բացում, ուստի կամաց-կամաց կորցնում եմ հողը։

Պատկեր
Պատկեր
Երկրորդ թեւ HD XR1200
Երկրորդ թեւ HD XR1200

Այն շոշափում է միայնակ գլորվելը, բայց եթե, անընդհատ օգտագործելով գրատախտակը որպես հղում: Ես ավելի ու ավելի հարմարավետ եմ դառնում հեծանիվի վրա, և կոշիկներն ու ոտքի հենարանը նույնպես սկսում են հարվածել գետնին: Եվ ես այնքան երջանիկ եմ, որ հեռանում եմ Դուհանից Գրեթե չարամիտ մոտոցիկլետ Harley-ի մարդկանց համար. Այն ժամանակվանից, երբ ես բացեցի նախկինում, և անվադողն այլևս ուրախության համար չէր (մենք վիճարկում էինք նրանց հետ երկու շոգերը), ես համարյա ականջներով դուրս եկա։ Լավ է, որ սուպերմոտարդը լավ դպրոց է, և ես կարողանում եմ դա լավ կառավարել:

Երկրորդ թեւ HD XR1200
Երկրորդ թեւ HD XR1200

Վանդակավոր դրոշը, և ես զբաղեցրի տասներեքերորդ տեղը, լավագույն շրջանը կատարելով նախավերջին՝ 2:01: Հեհե, ես շահեցի խաղադրույքը. Բայց հե՜յ, մենք պետք է ամեն ինչ ասենք, ես 13 տարեկան էի, քանի որ նրանք սևամորթ են դրոշակել օդաչուին:

Շաբաթն ավարտվեց։ Անմոռանալի շաբաթավերջ։ Եվ դա հիշելու ավելի լավ տարբերակ, քան ընտանեկան լուսանկարը: Լուսանկար՝ շնորհակալություն հայտնելու բոլորին ինձ ցուցաբերած խնամքի համարATP-ի մարդիկ (Խոսե Նիևաս, Օսկար Ժիրալդո, Սեզար Գարսիա, Լուիս Ռամոս, Խորդի Սանչես և Կվիմ Կորբերա); Հարլի Դևիդսոնի մարդիկ (Սերգի, Կարմեն և Ալբերտ), Ռեբեկան ITB-ից, ովքեր կազմակերպել էին ճամփորդությունը ինձ համար, և բռնցքամարտիկներ Դեյվիդ Ռեմոնը, Օսկար Գյուելը և Խոսեպ Բարտուալը:

Խորհուրդ ենք տալիս: