Honda-ի տղամարդիկ, կարծում եմ, քաշում են իրենց մազերը այն բանից հետո, երբ այդ լուրը հրապարակվեց SYM-ը պատրաստվում է առևտրայնացնել ամերիկյան շուկայում պատճենը, որը մինչ այժմ նրանք պատրաստում էին բացառապես ասիական շուկայի համար Honda ձագ. Չպետք է մոռանալ, որ SYM-ը կապեր ունի Bombardier-ի կամ Հնդկաստանի Kinetic Motor ընկերության հետ, մինչդեռ նրա հիմնական մրցակիցը Kimco-ն է, որը բխում էր նույն ապրանքանիշից, երբ ավարտվեց պայմանագիրը Honda Motor Co.-ի հետ, ինչը մեզ ստիպում է մտածել մեծ առևտրի մասին: պատերազմ ընկերությունների միջև, որոնք Եվրոպայում Ասիայում վաճառում են անհասկանալի քանակությամբ մոտոցիկլետներ:
Մոտոցիկլետը, որն արտադրել է աշխարհում ամենաշատ միավորները՝ ոչ պակաս, քան վաթսուն միլիոնը հիսուն տարում, ներկայումս արտադրվում է լիցենզիայով մի քանի ասիական երկրներում, սակայն համաշխարհային ճգնաժամի պատճառով SYM-ը որոշել է այն վաճառքի հանել ԱՄՆ-ի շուկայում։, երկար տարիներ Honda-ի փակ պահուստը։
Ակնկալվող հիմնական խնդիրն այն է, որ նյութերի որակը, անշուշտ, չի լինի այն, ինչ սովորաբար երևում է ոսկե թևով մոտոցիկլետներում, քանի որ բոլորին հայտնի է, որ Չինաստանում ամենաքիչն էլ չեն մտածում ապրանքի որակի վրա, եթե նրանք. մի՛ արեք հազարավոր կամ միլիոնավոր միավորներ արտադրելու համար, որպեսզի հեղեղեն շուկան և այդպիսով շահույթ ստանան: Օգուտ, որը ապրանքանիշի օրինական սեփականատերը երբեք չի տեսնում մի լումա, քանի որ Ասիայում ոչ ոք չի հավատում հեղինակային իրավունքին:
Այս ընդլայնման հաջորդ քայլը կարծես թե Եվրոպան է, որտեղ նրանք արդեն ունեն շուկայի լավ մասը: Եվ որտեղ, եթե մարտկոցները չդնեն, ճապոնական «ավանդական» ապրանքանիշերը կհայտնվեն շուկա սեփական զենքերով: Ինչպես դա եղավ վաթսունականներին չորս խոշոր ճապոնականների ձեռքով եվրոպական գործարանների հետ:
