Ո՞վ էր Պիաջիոյին ասելու, որ MP3 «եռանիվը» վաճառքի հանվելուց երկու տարուց քիչ հետո նրանք արդեն վաճառած կլինեն։ ավելի քան 300,000 միավոր. Հետևաբար, այս յուրահատուկ մոդելի հաջողությունը կասկածից վեր է, և այժմ եկել է ժամանակը, որ այն ենթարկվի փոքր վերանորոգման:
Այն հիմնական նոր առանձնահատկությունները ազդում են 125cc տարբերակի վրա. Սա այժմ ներառում է ներարկում կարբուրացիայի փոխարեն, բայց ամենակարևոր փոփոխությունը համակարգի ներդրումն է «Ուղևորություն մետաղալարով» Մենք արդեն փորձարկել ենք Aprilia Shiver 750-ը իր երկրորդ զարմիկի վրա, և այն մեզ շատ դուր եկավ: Այս համակարգի ներդրման շնորհիվ շնչափող բռնակի և թիթեռային փականի միջև, որը գտնվում է ընդունման կոլեկտորում, փոփոխում է օդի քանակությունը բենզինի հետ խառնելու համար, չկա մեխանիկական տարր:
Այս համակարգի ներդրման շնորհիվ՝ կարբյուրացիան միշտ օպտիմալ է, քանի որ վառելիքի/օդային խառնուրդը, որը ներարկվում է այրման պալատ, միշտ էլ ճիշտ և անհրաժեշտ է: Նաև այժմ, ըստ Piaggio-ի, հզորության կորը ավելի հարթ և գծային է՝ ի լրումն այն, որ ապահովում է առավելագույն հզորություն և առավելագույն պտտող մոմենտ ավելի ցածր պտույտների դեպքում:
125-ին փոխանցումատուփ, որն այժմ ավելի քիչ աղմուկ է բարձրացնում և, հետևաբար, բարելավում է վարելու հարմարավետությունը:
Այնուհետև կան կոսմետիկ և սարքավորումների փոփոխություններ, որոնք ազդում են ինչպես այս 125cc տարբերակի, այնպես էլ 250 և 400cc տարբերակների վրա: Այժմ դրանք բոլորը ներառում են 14 դյույմ հետևի եզր որը նախկինում կրում էր միայն 400 մ.թ.
Էսթետիկ առումով ամենաուշագրավ փոփոխությունն է առջեւի դիմապակին, այժմ ավելի մեծ և ավելի լավ պաշտպանելով բնակիչներին: Նաև առջևի մասում փոխվում է առջևի վանդակաճաղի դիզայնը, որն իր մեջ ներառում է քրոմի դետալներ եզրին: Հետևի մասում ուղևորի նստատեղը փոփոխվել է՝ այն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար։ Նաև սա կունենա ա գործնական թիկունք կարողանալ հենվել երկար շրջագայությունների վրա.
