Բուենոս Այրեսում մեկնարկած 235 մասնակիցներից ընդհանուր առմամբ 130 մասնակից ունեցող մրցավազքի կեսն արդեն անցել ենք: Այս առաջին յոթ օրերի ամփոփումը, որը կարելի է անել, բավականին պարզ է. Մարկ Կոման մեկ քայլ առաջ է մնացածներից. Դե, ավելի շուտ, մի քանի քայլ առաջ է։
Երկրորդ, անվադողերի խնդիրներ Նրանք հավասարապես ազդում են բոլորի վրա, չնայած յուրաքանչյուրի խելացիությունը տեսակն ընտրելիս, իսկ ղեկը տվող քեզ մոտ զուգընկեր ունենալը նշանակում է հաղթանակ կամ կես ժամ կորցնել բեմում։ Առանց, մի կողմից, նրանք ընտրում են խողովակի անվադողը, վտանգի տակ են դնում ծակել: Եթե, ընդհակառակը, անիվը ընտրում են մուսով, ապա շատ արագ փուլերում այն գերտաքանում է և քանդվում։ Դժվար ընտրություն.
Այն, ինչ մենք երեկ ձեզ չասացինք
Բեմի ժամանակ արգենտինացիների և չիլիացիների համերաշխության ևս մեկ պատմություն. Վիլի Ջոբարդը նախորդ փուլերից մեկում անվադող էր մնացել։ Մինչ նա սպասում էր, որ ցախավելը հեռանա, պատահական անցորդը հայտնվեց և առաջարկեց նրան իր Honda 600 XR-ից անիվների հավաքածու, որը նա ուներ տանը: Մեկուկես ժամ անց նա հայտնվեց շատ հին անվադողերով, բայց դրանք թույլ տվեցին Ուիլիին հասնել բեմի վերջ: Այնտեղ նրանք նորից հանդիպեցին, և թեև նա փորձեց վճարել անիվների համար կամ փոխարենը նրան զույգ առաջարկել, նա հրաժարվեց։ Հեռուստադիտողի համար դա բավական վարձատրություն էր նրան օգնելը.
7-րդ փուլի ամփոփում.
Տեսանյութը դիտեք սկզբնաղբյուր կայքում։
Ութերորդ փուլը՝ Վալպարաիսոյի և Լա Սերենայի միջև, կունենա ընդհանուր երթուղի 652 կիլոմետր, որից 294-ը՝ ժամանակացույցով. Շատ արագ բեմահարթակ, որը նպաստում է տարբերություն ստեղծելու համար, բայց ցանկացած սխալի դեպքում կարող է հանգեցնել բոլոր հնարավորության կորստի հանրահավաքի վերջում:
