Video: 50 սմ. Գրան պրիում (2)
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:47
1969թ.-ին FIM-ը սահմանափակեց 50cc դասը միայն վեց փոխանցումատուփով միագլան շարժիչներով, որոնցով վերջին յոթ տարիների ընթացքում տիրող մոտոցիկլետները բեռնված էին գրիչի մեկ հարվածով: Եվ դա առաջին գծում դրեց երկու եվրոպական ապրանքանիշեր, Դերբին և Կրեյդլերը. Բայց այն, ինչի վրա ոչ ոք չէր հաշվում, իսպանացի արշավորդի խթանն էր, ով թեև սեզոնի առաջին կեսը չկարողացավ դիմակայել հոլանդական Van Veen թիմի Կրեյդլերներին, բայց կամաց-կամաց նա հաղթում էր Հարավսլավիայի վերջին կարիերան նվաճելու մրցարշավներում: Առաջ թողնելով Կրեյդլերի Աալթ Տորսենից և դերբիի թիմակից Բարրի Սմիթից:
Նիետոն ծնվել է 1947 թվականի հունվարին և սկսել է մոտոցիկլետ վարել, երբ ընդամենը 13 տարեկան էր։ Այն փուլից հետո, որտեղ նա մրցում էր երկրորդ շարքի մոտոցիկլետներով, նա դարձավ Ducati Mototrans-ի պաշտոնական հեծանվորդ, բայց չորս հարվածները ոչ մի կապ չունեին շատ ավելի հզոր Մոնտեսայի և Բուլտակոյի երկհարվածների դեմ: Նրա կարիերան վերսկսվեց, երբ նա 1967 թվականին պայմանագիր կնքեց «Դերբիի» հետ և այդ տարի նվաճեց Իսպանիայի առաջնությունը։ 1968 թվականին նա զբաղեցրեց չորրորդ տեղը 50 cc աշխարհի առաջնությունում, իսկ 1969 թվականին նոր միագլան Դերբիի հետ նա նվաճեց 50 աշխարհի առաջնությունը։ 1969-1977 թվականներին Նիետոն նվաճել է վիճարկվող ինը տիտղոսներից վեցը, կորցնելով ընդամենը երկու տիտղոս Յան ԴեՎրիսին, ևս մեկ տիտղոս Հենկ վան Կեսելին՝ երկուսն էլ հոլանդացիներին և Derbi-ի հավերժական մրցակից Կրեյդլերի վարորդներին։
1972 թվականին աշխարհի առաջնությունը պետք է որոշվեր մրցարշավների ժամանակների հանրագումարով, քանի որ Նիետոն և ԴեՎրիսը սեզոնի ավարտին հավասարվեցին առաջին տեղերում և վայրկյաններով։ Առաջնությունը որոշվեց ընդամենը 21,5 վայրկյան տարբերությամբ՝ հօգուտ Նյետոյի։ Վառ օրինակ, թե որքան սեղմ էր այս աշխարհի առաջնությունը: Բայց դա դեռ աշխարհի առաջնություն էր, և երբ 1972-ի վերջին Derbi-ն հայտարարեց, որ դուրս է գալիս մրցույթից՝ նվիրվելու փողոցային մոտոցիկլետների իր նոր շարքի զարգացմանը։ Նիետոն ստորագրել է Կրեյդլերի հետ, որի հետ 1975 թվականին ևս մեկ անգամ նվաճեց աշխարհի գավաթը։
1973-ին Դերբին դրեց ա փոքր շարք 50 Ángel Nieto Replica (հայտնի է որպես Derbi RAN) Բայց, ցավոք, հեծանիվները այնքան լավ չէին գործում, որքան գործարանային սկզբնական հեծանիվները, ինչը որոշակիորեն արատավորեց հաղթող հեծանիվի աուրան: Չնայած այս ամենին, նրանք, ովքեր այդ ժամանակ փորձարկեցին այս մոտոցիկլետները, մեկնաբանեցին, որ կատարումը անհավատալի էր, առավելագույն արագությունը մոտենում էր 200 կմ/ժ-ին, մի զույգ առջևի արգելակային սկավառակներով և 30 մմ Marzocchi պատառաքաղով ամբողջ արագացումը: Անհավատալիորեն փոքրի համար: 50cc շարժիչ.
Կատեգորիայի հաջորդ թռիչքը նույնպես կատարվեց Անխել Նյետոյի ձեռքից, երբ 1975-ին նա կապ հաստատեց հոլանդացի ինժեներներ Յան Թիելի և Մարտին Մայվարի հետ, որոնք երկուսն էլ պատասխանատու էին 50 սմ Ջամաթիի և Պիովատիչչիի նախագծման համար, որպեսզի նա գնա Բուլտակոյում աշխատելու։ պլանավորում էր հաջորդ մրցաշրջանում վերադառնալ Գրան Պրի: Արդյունքը եղավ ա պայմանագիր, որը միավորեց երկու հոլանդացիներին RFME-ի, Բուլտակոյի և Նյետոյի հետ 1976 թվականի սեզոնի համար: Հեծանիվներն իսկապես հոլանդացիների կողմից նախագծված նախատիպերն էին, բայց Bultaco կպչուն պիտակներով, բայց դա ավելի քան բավարար էր այդ և հաջորդ տարի աշխարհի առաջնությունում հաղթելու համար:
Մոտոցիկլետը անվ Bultaco TSS MK2 50 cc Այն տեղադրված էր 49,76 սմ ծավալով մեկ մխոցային շարժիչով, պտտվող ընդունիչ փականով և ապահովում էր 17 ձիաուժ հզորություն 16000 պտ/րոպում: Դրա վրա տեղադրվել է 28 մմ Mikuni կարբյուրատոր, ձեռագործ էլեկտրոնային բոցավառում, վեցաստիճան փոխանցման տուփ և չոր կլատչ: Ուներ նաև հեղուկ սառեցում։ Շասսին մոնոկոկ տեսակի էր՝ պատրաստված չժանգոտվող պողպատից՝ ինտեգրված տանկով: Հետևի կախոցը ստորագրվել է Koni-ի կողմից, անիվները Campagnolo խառնուրդից են՝ հինգ ճյուղերով, իսկ արգելակները՝ Scarab-ը՝ Brembo տրամաչափերով։ Այս ամենը կշռելու համար ընդամենը 57 կգ.
Այս մոտոցիկլետներով Նիետոն հաղթեց 1976 և 77 աշխարհի առաջնությունները, իսկ շատ երիտասարդ վալենսիացի Ռիկարդո Տորմոն հաղթեց 1978 թվականի աշխարհի առաջնությունը, բայց այս ճակատամարտի մասին մենք կպատմենք վաղը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Դարին Բայնդերը զվարճանում է Լոսեյլում, իսկ Իզան Գևարան գաղտագողի առաջին շարքում իր առաջին Գրան պրիում
Դարին Բայնդերը «Պետրոնաս» թիմի հետ իր առաջին Գրան պրիում կսկսի բևեռային դիրքից: Հարավաֆրիկացի վարորդն անցել է Q1-ը, իսկ մյուսները՝ անցել են
Ավերիչ։ Միգել Օլիվեյրան խնջույք է անում Պորտիմաոյի առաջին MotoGP Գրան Պրիում
Միգել Օլիվեյրան խնջույք է կազմակերպել տնային Գրան պրիում: Նա ոչ միայն հաղթել է իր երկրորդ MotoGP մրցավազքում, այլև դա արել է ավլելով: Ից
Մարկ Մարկեսը նույնպես չի մասնակցի Ավստրիայի Գրան Պրիում և կարող է չվերադառնալ մինչև սեպտեմբեր
Թեեւ սպասվում էր, բայց մենք արդեն ունենք պաշտոնական հաստատում։ Մարկ Մարկեսը չի պատրաստվում մասնակցել նաև ավստրիական MotoGP Գրան պրիին։ Աշխարհի չեմպիոնը ցատկում է
Վալենտինո Ռոսին դեռ երազում է աշխարհի տասներորդ չեմպիոնության մասին և առաջարկում է երկու մրցավազք յուրաքանչյուր Գրան պրիում՝ Superbikes ոճով։
Վալենտինո Ռոսին դեռ շատ ակտիվ է Տավուլիայում իր կալանքի տակ գտնվելու պահից ի վեր, և վերջերս նա մասնակցել է մի շարք առցանց միջոցառումների, որոնցում նա թողել է իր մի մասը:
Պաշտոնական! Խորխե Լորենցոն կմրցի MotoGP Կատալոնիայի Գրան Պրիում որպես Yamaha-ի վիլայդքարտ
Դա շատ տարածված խոսակցություն էր MotoGP paddock-ում, և այն այժմ պաշտոնական է: Խորխե Լորենցոն կրկին մրցարշավորդ կլինի 2020 թվականի Կատալոնիայի Գրան Պրիում: