Ինչպես բոլորս գիտենք, սպորտային կոշիկների համեմատ մերկ կանանց գլխավոր առավելություններից մեկը դրանց բազմակողմանիությունն է։ Shiver 750-ը կարծես քաղաքի համար ծնված մոտոցիկլետ լինի, քանի որ այն հեշտությամբ և նրբանկատորեն է շարժվում քաղաքային երթևեկության մեջ՝ լինելով առօրյայում արագաշարժ և գործնական: 189 կիլոգրամ քաշը և բավականին պարունակվող չափսերը այն դարձնում են կատարյալ քաղաքային ջունգլիների համար: Եթե սրան ավելացնենք ընդհանուր սահունությունը և շատ ավելի առաձգական շարժիչը, քան սեգմենտի մնացած մոդելները, ապա Shiver-ին կպահանջվի միայն անցք նստատեղի տակ և առջևի պաշտպանիչ էկրան՝ շուկայում ամենահայտնի GT սկուտերների հետ մրցելու համար:.
Ճանապարհին 90º V-twin-ն իրեն հիանալի է պահում: Այս ամենը առաջադեմ է, և հսկայական ոլորող մոմենտի և «Ride-by-wire» համակարգի շնորհիվ անհրաժեշտ չէ անընդհատ խաղալ փոխանցումատուփի հետ՝ շարժիչը արձագանքող և ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար:
Ակնհայտ է, որ աերոդինամիկ պաշտպանությունը աչքի է ընկնում իր բացակայությամբ, բայց սա մի բան է, որից մենք կտուժենք ցանկացած մերկ շուկայում: Shiver 750-ի օգտին կետերից մեկը դրա ցածր սպառումն է։ Շարժիչի էլեկտրոնային կառավարումը շատ է օգնում այս հարցում, և, հետևաբար, փորձարկման ընթացքում և դրանով քաղաքային, մայրուղային և լեռնային ճանապարհներով շրջելուց հետո միջին սպառումը մնաց մոտ 6,5 լիտր 100 կիլոմետրում, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ է հաշվի առնելով, որ այն 750 cc մոտոցիկլետ է՝ 95 ձիաուժ հզորությամբ։
Ապրիլիային հաջողվել է ստեղծել հիանալի մերկ, անկասկած լավագույններից մեկը այս մրցակցային հատվածում: Շատ անձնական և «մնացածից» տարբերվող արտաքինով, որոշ տեխնիկական առաջընթացներով այն մի քայլ վեր է դասում մեր փորձարկված մերկներից, ինչպես նաև հարթ և առաջադեմ վարքագիծ, որը կատարյալ է դարձնում ինչպես ամենափորձառու հեծանվորդների, այնպես էլ նրանց համար, ովքեր Սկսելով մեծ հեծանիվներով՝ Shiver-ն ունի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է այն մեծ դարձնելու համար, բացառությամբ լայն հանրության կողմից անուն ունենալու:
Դրա գինը 2008-ին 7448 եվրո էր (7991 եվրո ABS-ով տարբերակի համար) և մենք դեռ չգիտենք, թե որքան կբարձրանա այն նոր հարկով, որը մեզ տվել է ZP կառավարությունը 2009-ին ազատելու համար: Երաշխիքը նույնպես նրա օգտին է խաղում. որը երեք տարի է և ներառում է աշխատուժ. Թերևս խնդիրը, որպեսզի փողոցներում ավելին չտեսնենք, թաքնված է այս մոտոցիկլետի գոյության լայն հանրության անտեղյակության մեջ, որն անկասկած սիրահարվում է ներսից և դրսից։
Manna-ի և Shiver-ի միջոցով Aprilia-ն ցույց է տալիս, որ աշխատում է ճիշտ ուղու վրա, էլ չենք խոսում Dorsoduro-ի և RSV4 սուպեր սպորտային մեքենայի մասին, երկու հեծանիվներ, որոնք ստիպում են սպորտային հեծանիվների սիրահարներին ամեն օր երազել:
- Շարժիչ:
- Տեսակը՝ 90 աստիճան V-twin
- Տեղաշարժը՝ 749,9 սմ³
- Հզորությունը մաքս. դեկ.՝ 95 ձիաուժ 9000 ռ/րոպ
- Ոլորող մոմենտ մաքս. Dec: Nm 7000 rpm-ում
- Փոխանցում:
- Կցորդիչ. բազմասկավառակ նավթային լոգարանում հիդրավլիկ կառավարմամբ
- Փոփոխություն՝ 6 արագություն
- Փոխանցումը՝ շղթայով
- Կասեցումներ:
- Առջևը՝ շրջված պատառաքաղ, Ø 43 մմ հենարաններ: Անիվի երթևեկությունը 120 մմ:
- Հետևի մաս՝ ալյումինե համաձուլվածքի ճոճանակ՝ ամրացումներով Հիդրավլիկ հարվածային կլանիչ, որը կարգավորվում է շրջադարձի և զսպանակի նախնական բեռնման ժամանակ: Անիվի երթևեկությունը 133 մմ:
- Արգելակներ:
- Առջև. Կրկնակի չժանգոտվող պողպատից լողացող սկավառակ: 320 մմ
- Հետևի մաս՝ չժանգոտվող պողպատից սկավառակ: Ø 245 մմ
- Անիվներ:
- Ճակատ՝ 120/70 ZR 17
- Հետևի` 180/55 ZR 17
- Չափերը:
- Ընդհանուր երկարությունը՝ 2265 մմ
- Անիվի բազան՝ 1440 մմ
- Նստատեղի բարձրությունը՝ 810 մմ
- Վառելիքի բաք՝ 15 լիտր
- Միջին հայտարարագրված սպառումը` ND լիտր
- Չոր քաշը՝ 189 կգ
- Գնահատում:
- Շարժիչ: 9
- Կասեցումներ՝ 8
- Արգելակներ՝ 8
- Գեղագիտություն՝ 8, 5
- Հեծանվորդի հարմարավետությունը՝ 8
- Ուղևորի հարմարավետություն՝ 8, 5
- Միջին գնահատականը՝ 8, 5
- Կողմ՝ ամբողջի փափկություն, հարմարավետություն, ժամանակակից էսթետիկա
- Դեմ՝ քիչ հայտնի մոդել
- Գինը՝ 7.448 €
