Ducati Tour, Moto22-ը կրկին այնտեղ էր (1/3)
Ducati Tour, Moto22-ը կրկին այնտեղ էր (1/3)
Anonim

Ուղիղ մեկ ամիս առաջ մեր գործընկեր Հեկտոր Արեսը օգտվեց Ducati Tour այցից իր քաղաք՝ կապ հաստատելու համար Ducati 848 եւ Ducati Monster 696. Նա թանաքի մեջ թողել էր փորձարկելու իր մտադրությունը Ducati GT1000.

Քանի որ գրեթե մեկ տարի հետո դուք կսկսեք ճանաչել ինձ, և ես միշտ ձեզ բերում եմ մի քանի հազվագյուտ մոտոցիկլետ, որպեսզի փորձեք, ես օգտվեցի այն փաստից, որ Ducati Տուր Նա այս շաբաթավերջին եկավ Խիխոն՝ մի քանի մոդելների հետ մի քանի կիլոմետր անցնելու՝ գլխավորությամբ Պաբլո Սիլվան և դիլերը Jano մոտոցիկլետներ.

Ducati GT1000
Ducati GT1000

Եվ իսկապես, մոդելներից մեկը, որին ես կարողացա համտեսել, մոդելն էր GT1000, փոքրիկ հարգանքի տուրք 70-ականների ռետրո Ducati մոդելներին: Ամբողջ հեծանիվը մեզ հիշեցնում է այդ տարիները՝ նրա առջևի պաշտպանիչը, կողային ծածկերը, բարակ բաքը՝ ոտքերի համար անցքերով և այլն: Եվ իհարկե ռետրո ducati լոգոն տանկի մեջ և նստատեղի հետևի մասում:

Բայց մի խաբվեք հեծանիվի ձևով: Դրանով դուք կարող եք շատ արագ գնալ, ավելին, քան դուք ակնկալում եք այս հատկանիշների մոտոցիկլետից: Ներսում 992 cc երկվորյակը արտադրում է 92 ձի, որը 182 կգ դատարկի հետ միասին սենսացիաներ է խոստանում։ արժանի է ավելի սպորտային մոտոցիկլետի.

Ducati GT1000
Ducati GT1000

Բայց հե՜յ, եկեք դադարենք մեկնաբանել տվյալները, քանի որ ձեզ համար իսկապես կարևորը դրանց վարքն է: Երբ նստում ես դրա վրա, նկատում ես դա կեցվածքը շատ հարմարավետ է, փափուկ նստատեղով և լավ տեղադրված ղեկով, ոչ մի կապ չունի Monster դիրքորոշման հետ, որին իտալական ապրանքանիշը մեզ սովորեցրել է:

Շարժիչի պարապուրդի դեպքում ձայնը շատ թեթև է, մինչդեռ հազիվ թե որևէ թրթռանք արտահոսում է նստատեղի կամ ձեռքերի մեջ: Արդեն առաջին մետրերում դա հասկանում ես դրանում ամեն ինչ հարթ է ընթանում. Շարժիչը ամբողջովին պտտվում է, և եթե ցածր պտույտներով գազը շատ ուժգին չմիացնեք, հազիվ կնկատեք շարժիչի մխոցը:

Ducati GT1000
Ducati GT1000

Երբ դուք արագացնում եք, շարժիչը լիովին զգում է բնակարան իր էներգիայի մատակարարման վրա. Ոչ փոսեր, ոչ բացեր… այն կատարյալ է ճանապարհի կամ քաղաքային երթուղու համար, քանի որ ճարմանդը, նույնիսկ երբ չոր է, շատ փափուկ է և հեշտ է աշխատել:

Մոտոցիկլետ չէ դանակով գնալու համար, բայց դա անում է թույլ է տալիս պահպանել ուրախ ռիթմերը. Մտնելով կորի մեջ կարող եք տեսնել, որ դուք պետք է մի փոքր ավելի շատ ուժ գործադրեք, բայց համեմատած նմանատիպ բնութագրերով այլ մոտոցիկլետների հետ, այս մեկը մրցակցության տեսք ունի: Ինչ վերաբերում է արգելակներին, ապա դրանք կատարյալ էին թվում այս հեծանիվի համար, այն ժամանակ, երբ եթե դու չունես տրամաչափեր և ճառագայթային պոմպ, դու ոչ ոք ես:

Ducati GT1000
Ducati GT1000

Միակ բանը, որ ես կարող էի դուրս գալ հեծանիվից, դա է վահանակը թրթռում է մի քիչ, և հանդերձանքի փայտիկը նման է տեղում չէ. Առաջին բանը գրավեց իմ ուշադրությունը, քանի որ այն զգացողություն առաջացրեց, որ ասեղները թրթռում են, ինչպես հին մոտոցիկլետներում, մի մանրուք, որը դեռ հետաքրքիր է:

Փոխանցման լծակի թեման ապշեցուցիչ է հաշվի առնելով մնացած հեծանիվների որակը, որտեղ ամեն ինչ իր տեղում է: Հնարավոր է նաև, որ իմ 45 ոտքը չի գտել իդեալական դիրք: Ամեն ինչ հնարավոր է.

Ducati GT1000
Ducati GT1000

Ժամանակն էր փոխել մոտոցիկլետները, և Monster 1100 Ս նա փոքրիկ աչքերով նայեց ինձ։

Շարունակելի…

Հանրաճանաչ թեմայով