Երբ Yamaha-ն MT-01-ը շուկա դուրս բերեց 2004 թվականին, ես կարծում եմ, որ նրանք մտածում էին V-Max-ը փոխարինելու մասին, բայց թվում է, որ նրանք լիովին սխալ էին: MT-01-ը, համենայնդեպս Իսպանիայում, չգրանցեց ճապոնացիների սպասած հաջողությունը։ Թեև որպես լավ ասիացիներ, ովքեր վստահ են, որ ի գիտություն են ընդունել խնդիրը և մի քանի տարի անց մեզ ներկայացնում են այս տարբերակը, որն այժմ կոչվում է. Yamaha MT-01 SP Իսկ ի՞նչ է փոխվում օրիգինալ մոդելից։ Դե, որոշ մանրամասներ, որոնք, անշուշտ, այն ավելի բացառիկ են դարձնում: Իսկ ստորև մանրամասնում ենք.
Պահելը նույն երկվորյակ շարժիչը vee 1670 cc-ից 48º-ում, որը տալիս է 90 ձիաուժ 4750 պտ/րոպում և 15,3 կգ-մ ոլորող մոմենտ 3750 պտույտ/րոպեում, այժմ նրանք տեղադրել են առջևի պատառաքաղ և հետևի հարվածային կլանիչ, որը մշակվել է Öhllins-ի հետ համատեղ: Ինչը խոստանում է լինել շատ ավելի սահուն և ավելի նուրբ, քան նախորդը: Այն նաև տեղադրվում է որպես օրիգինալ սարքավորում Pirelli Diablo Rosso 120 / 70-17 չափսերով առջևում և 190 / 50-17 հետևում: Ոտքերի սև ռետիններ, որպեսզի մոտոցիկլետը առանց խնդիրների կպչի գետնին։ Վերջապես, նրանք ներառել են ավելի հաստ ղեկ՝ 28,5 մմ նախկին 25, 4-ի փոխարեն, և մի քանի նոր վերելակներ, որտեղ այն գտնվում է, որոնք ավելի մկանային տեսք են հաղորդում հեծանիվի այդ հատվածին:
Բայց ամենից շատ աչքի է ընկնում իրենց տված նոր կերպարը՝ ա կարմիր և սպիտակ տանկի ձևավորում որ այժմ շատ ավելի է աչքի ընկնում հեծանիվով, նստատեղերի նոր պաստառագործություն այժմ երկու տոնով, իսկ շրջանակները՝ ոսկեգույն: Այժմ արտանետումը ծածկված է նանոֆիլմի շերտով, իսկ շարժիչը ներառում է քրոմի մի քանի մասեր: Ես, անկեղծ ասած, չգիտեմ, թե որն է այդ նանոֆիլմը, բայց մամուլի հաղորդագրության մեջ այն շատ տեխնիկական է։
Մի խոսքով, նրանք լվացել են մոդելի դեմքը, որը շուկայում չաշխատեց, ինչպես ակնկալում էր Yamaha-ն, թեև կա նույնիսկ այս մոտոցիկլետից օգտվողների բացառիկ խումբ։ Ճիշտ է Պաու?
