Ջերալդ Կիսկա Նա այն մութ կերպարներից է, որոնց մասին մենք բոլորս լսում ենք, բայց իրականում հազվադեպ ենք ճանաչում, մոտոցիկլետների դիզայներներ: Մենք բոլորս լսել ենք Տերբլանշ, կամ Գալուզի Երկուսն էլ հաջողակ դիզայներներ Ducati-ի և որոշ այլ ապրանքանիշերի համար, բայց դժվար թե որևէ մեկը կարողանա դեմք դնել: Motoblog.it-ի տղաները հարցազրույց են վերցրել պարոն Կիսկայից Միլանում՝ օգտվելով Միլանի EICMA միջազգային ցուցահանդեսին նրա մասնակցությունից: Եվ պարոն Կիսկան ձեզ մի քանի հետաքրքիր բաներ է պատմել։
Հարցին, թե ինչ սուր ձևավորում է նա օգտագործում KTM-ի համար, նա մեկնաբանում է, որ սա հենց KTM-ի կողմից միտումնավոր ընտրված ոճ է՝ արտահայտելու ապրանքանիշի հոգին և սիրտը: Կիսկան գտնում է, որ KTM-ի սուր եզրերը կատարյալ են և մեկնաբանում է, որ իրենք շարունակելու են օգտվել այս տողից: Որպես ասվածի հայտարարություն, դուք պարզապես պետք է հետևեք այն քայլերին, որոնք հետևում են մյուս ապրանքանիշերին, որոնք ավելի ու ավելի են սրում այն մոդելների գծերը, որոնք նրանք շուկա են հանում:
Խմբային աշխատանքի համակարգում պարոն Կիսկան մեկնաբանում է, որ ինքը KTM դիզայներական թիմի 15 անդամներից միայն մեկն է: Նա նաև ավանդական աշխատանքային համակարգերի սիրահար է, ինչը նշանակում է, որ նրան ավելի շատ դուր է գալիս աշխատել կավե մոդելների հետ, քան CAD ծրագրերը և այլն: Սկզբունքների մի ամբողջ հռչակագիր.
Կլաուդիո Կաստիլիոնին (Aprilia-ի հիմնադիր) առաջինն էր, ով դիզայներներ վարձեց գործարանից դուրս, մասնավորապես. Գալուզին և Տերբլանշը. Ճանապարհ, որին ուրիշները երկար չպահանջեցին գնալ տարբեր մակարդակների հաջողությամբ: Բայց դա շուկան բացեց դիզայներական կաբինետների վարձման համար
Բացի այդ, առավելագույնս հոգալով իր հետ աշխատող կադրերի ընտրության մասին, նա հաջողությունների է հասել իր դիզայնով և դա կապում է այն բանի հետ, որ դիզայնի աշխարհում պետք է լինել այնպիսին, ինչպիսին F1-ն է, լավագույնն ամեն ինչում, քանի որ. սովորաբար դա բավարար չէ ունենալ լավագույն մեքենան, եթե ոչ, պետք է նաև շատ լավ թիմ ունենալ:
Այս պահին KTM-ը պարոն Կիսկայի կաբինետի հիմնական հաճախորդն է և նրանց համար նախագծում է մոտոցիկլետներ, հագուստ, գովազդային արշավներ և այլն, ամբողջական ծառայություն ամբողջական հաճախորդի համար: KTM Super Duke-ն առաջին հեծանիվն էր, որը ճանաչվեց և գնահատվեց որպես Ջերալդ Կիսկայի և նրա թիմի նախագիծ:
Չնայած ամեն ինչին, ի Ducati 916 Դա իր սիրելի հեծանիվն է, քանի որ նա համարում է այն գլուխգործոց, ինչպես նաև նշում է, որ Benelli TNT-ն շատ մոտ է Ducati-ին։
Ինչ վերաբերում է Borgo Panigale ապրանքանիշին, ապա նշվում է, որ Terblanche-ի Ducati մտնելուց հետո այն ժամանակացույցում ներկայացրել է «հետևողական» մոտոցիկլետների շարք։ Մենք կարող ենք տեսնել, որ Ducati Monster by Galluzzi, 916 by Tamburini և Supermoto՝ Terblanche Նրանք չեն բախվում միմյանց հետ և պահպանում են իրենց միջև շատ հետևողական ոճային գիծ: Արդյունաբերական դիզայնի մեջ իշխում է այն կանոնը, որ ընկերությունը ղեկավար է, և դուք պետք է փորձեք հնարավորինս պահպանել ապրանքանիշի հետագիծը:
Շուկայի ապագան քիչ թե շատ նշանավորված է, բայց չնայած մի քանի տարբերակների քննարկմանը, օրինակ, նրանք վստահ չեն, որ 160 ձիաուժ հզորությամբ սուպեր սպորտային մեքենան ճիշտ մոտոցիկլետ է կառուցելու համար, քանի որ կարծում են, որ ապագայում շուկան բաժանվելու է։ երկու խոշոր հատվածների; մեկը, որտեղ գերակշռող կլինեն օգտակար մոտոցիկլետները, որոնք կարող են օգտագործվել արվարձաններով փոքր շրջագայությունների համար. ևս մեկը սպորտային հեծանիվների համար այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են վարել սխեման: Բայց ամեն դեպքում, բրենդները պետք է կանխատեսեն, թե որն է լավագույն տարբերակը իրենց հաճախորդների համար:
Նախագծելու համար KTM RC8-ը ոգեշնչվել է Stealth կործանիչի ձևերից, որն այս պահի տեխնոլոգիապես ամենազարգացած ինքնաթիռն է։ Նրանք սկզբում սկսեցին կենտրոնական գծերից՝ նվազագույնի հասցնելով վերևը և պոչը ներկելով սև, որպեսզի այն անհետանա: Օգտվելով այն հանգամանքից, որ KTM-ը բեկումնային բրենդ է, նրանք կարող են կատարել ռիսկային վարժություններ, որոնք պետք չէ բոլորին գոհացնել:
Վերջապես, պարոն Կիսկան կարծում է, որ ի տարբերություն ճապոնական մշակույթի, չինացիները շահագրգռված չեն ապրանքի բարելավման մեջ, եթե ոչ ամեն գնով օգուտներ ստանալու մեջ, և դա ազդում է ապրանքանիշերի և դիզայնի վրա, որոնք սովորաբար կրկնօրինակներ են առանց բնօրինակից ավելին:
Հետաքրքիր կարծիքներ այս կերպարի շատ հստակ տեսլականով, թե ինչպիսին է լինելու երկանիվների շուկան ապագայում:
