Բարսելոնայում մեքենան անկում է ապրում՝ որպես քաղաքային տրանսպորտի միջոց։ Ուսումնասիրությունը հաստատում է այն, ինչ երևում է ամեն օր անզեն աչքով քաղաքում մոտոցիկլետների ներկայությունն աճում և զանգվածային է. Աշխատանքային օրերին տեղաշարժի հարցումը ցույց է տալիս, որ քաղաքում մասնավոր տրանսպորտային միջոցներով ճանապարհորդողների 40%-ը դա անում է մոտոցիկլետով։ 40% Դա բարձր տոկոս է, որից պարզ է դառնում, որ մոտոցիկլետի մարգինալությունն արդեն հետ է մնացել։
Եվս մեկ անգամ հաստատվեց, որ մոտոցիկլետը հիանալի միջոց է քաղաքային շարժման համար: Հարցման մեջ մոտոցիկլետ օգտագործողները ընդունում են, որ արագություն և հարմարավետություն դրա ամենօրյա օգտագործման հիմնական պատճառներն են։ Չմոռանալով այն ավելի ցածր շրջակա միջավայրի ազդեցությունը, որը նա ունի մեքենայի համեմատ: Մոտոցիկլետներով մեքենաների փոխարինումը շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը նվազեցնելու ուղղակի միջոց է։
Ինչպես և պետք է սպասել, միջքաղաքային երթուղիներում մոտոցիկլետի օգտագործումը զգալիորեն նվազում է օգտվողների մինչև 12%-ով: Այս ոլորտում դեռ կա աճի հստակ սահման: Բարելավվող բաների թվում ի հայտ է գալիս անվտանգության բացակայությունը (արի, երբ ընկնում ենք, ինքներս մեզ վնասում ենք, նրանց համար, ովքեր չէին գիտակցի դա) և նշվում են այնպիսի ասպեկտներ, ինչպիսին է մայթերին կայանելու անբարեխիղճությունը (կարծես թե կա. առկա էին այլ վայրեր), թեև առանձնանում է նաև այն, որ մոտոցիկլետներն ավելի քիչ են կայանում կրկնակի շարքում, քան մեքենաները (անհայտ!):
Այնտեղ մենք մտնում ենք մեկ այլ թեմայի մեջ, որին կանդրադառնամ հետագա գրառումներում՝ պահանջելու անհրաժեշտությունը, որ ենթակառուցվածքներ մեկընդմիշտ հաշվի առնել մոտոցիկլետը՝ որպես քաղաքային շարժունակության համապատասխան և հիմնարար փոխադրամիջոց և ոչ թե որպես մարգինալ օգտագործողներ:
Առայժմ մենք կարող ենք հավատարիմ մնալ այդ թվին, որը քանակականացնում է մոտոցիկլետի կարևորությունն ու արդիականությունը քաղաքում, ինչի համար պետք է շնորհավորել բոլորին. պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ մեծ խցանումներ կստեղծվեն, եթե մենք փոխենք մոտոցիկլետի օգտագործումը մեքենայի համար: ?
