Video: Buell 1125R, թեստը (մաս 2)
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:47
1125R-ը խրախուսում էր նոր 72º V երկվորյակ շարժիչը: 1125 խորանարդ սանտիմետրով այն թույլ է տալիս հանել 146 ձի 9800 պտույտով, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտ զարգացնում է 111 Նմ րոպեում 8000 պտույտով: Կլատչն ունի հակասայթաքման համակարգ և հիդրավլիկ համակարգ, որը սահուն է դարձնում լծակի շարժումը։
Ամերիկյան ապրանքանիշի բնորոշ գոտիային համակարգի միջոցով ուժը հետևի անիվին փոխանցելու համար։ Սա կշռում է ընդամենը 450 գրամ, և ըստ ապրանքանիշի՝ այն երբեք չպետք է փոխվի։ Շարժիչի տակ դրված է արտանետումը, որն ունի մեծ խլացուցիչ, որի ելքը գտնվում է հետևի աջ մասում, անմիջապես անիվի մոտ: Այս համակարգը օգտագործում է Buell-ը 1985 թվականից և թույլ է տալիս կենտրոնացնել հեծանիվի կշիռները և իջեցնել ծանրության կենտրոնը:
Մոտոցիկլետի հետևի մասում փոքր պոչում տեղադրված է ուղևորի նստատեղը, և այն հեշտությամբ կարելի է փոխարինել պլաստիկ ծածկով, որը մոտոցիկլետին ավելի սպորտային տեսք է հաղորդում:
Անցնելով վարելու դիրքին՝ սա բավականին արմատական է: Կիսաղեկները գտնվում են նստատեղի սյունի վերևում, սակայն նստատեղի դիրքը նշանակում է, որ մենք բավականին հենված ենք տանկի վրա և ձեռքերը դեպի առաջ ձգված: Ե՛վ հետևի արգելակային ոտնակը, և՛ փոխանցման փոխանցման լծակը կարող են կարգավորվել՝ համապատասխանեցնելով արշավորդի նախասիրություններին:
Մեզ բոլոր ցուցումները տալու համար պարզ գործիքային վահանակը, որը բաժանված է երկու մասի՝ մեկ թվային և մեկ անալոգային, ցույց է տալիս մեզ անհրաժեշտ ողջ տեղեկատվությունը: Այն ներառում է շրջանի և շրջանի ժամանակի վայրկյանաչափ, փոխանցման ցուցիչ, երկու ճամփորդական վազքաչափ, սենյակային ջերմաստիճանի ջերմաչափ և այլ գործառույթներ:
Թերություններից մեկը, որը մենք գտանք Buell 1125R-ում, այն ավարտվածքներն են, որոնք ծածկում են ֆեյրինգի հետևի մասը, քանի որ այն ծածկված է մի շարք պլաստիկ կտորներով, որոնք տալիս են վատ և վատ պահպանված տեսք:
Ժամանակն է գործարկել շարժիչը և տեսնել, թե արդյոք բոլոր տեխնոլոգիական նորարարությունները, որոնք սարքավորում են Buell 1125R-ը, այն իսկապես արդյունավետ են դարձնում:
Առաջին բանը, որ մենք նկատում ենք շարժիչը գործարկելիս, այն է, որ այն բավականին աղմկոտ է, հիմնականում այն պատճառով, որ ցուրտ էր։ Երբ այն տաքանում է, աղմուկը նվազում է, բայց այն երբեք զուսպ ձայն չի դառնում: Նույնիսկ երբ մենք վազում ենք, մենք միշտ կարող ենք զգալ, որ այն մռնչում է, մի ձայն, որը, անշուշտ, քիչ առնչություն ունի մեր վարած մյուս երկու մխոցանի մեքենաների ձայնի հետ:
Ավելին վաղը…
Խորհուրդ ենք տալիս:
Aprilia Shiver 750, թեստը (մաս 3)
Արգելակների բաժնում Shiver-ը խնդիր չունի։ Կրկնակի առջևի սկավառակ՝ 320 միլիմետր տրամագծով և 245-ից միայնակ՝ հետևի մասում,
Aprilia Shiver 750, թեստը (մաս 2)
Կողային պլաստմասսաները, որոնք տեղադրված են նստատեղի տակ, նվազագույն չափի են: Դրանց վրա է գտնվում Shiver-ի լոգոն, որը թաքնվում է մասի ներսում
Buell 1125R, եզրակացություններ և տվյալների թերթիկ (Մաս 4)
Ակնհայտ է, որ Բյուելում նրանք ստեղծել են տարբեր մոտոցիկլետ, որը կատարյալ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են տարբերվել ճապոնական «r»-ի խմբերից, որոնք շատ դեպքերում
Buell 1125R, թեստը (մաս 3)
Առաջին մի քանի մետրերը մեզ թույլ են տալիս հարմարվել վարելու տարօրինակ դիրքին, ոտնաթաթերը բավականին ետ են դրված, նստատեղի սյունի վրա տեղադրված կիսագլանները:
Buell 1125R, թեստը (մաս 1)
Buell, Harley Davidson-ին պատկանող ամերիկյան բրենդը երկար տարիներ կառուցելուց հետո քայլ է արել մտնել սպորտային մոտոցիկլետների աշխարհ