Ինչպես արդեն գիտենք, վերջին «անակնկալներից» մեկը, որը մեզ հասավ Եվրամիությունից, Եվրոպական տրանսպորտի հանձնաժողովի 2008/89 Համայնքային դիրեկտիվն էր, որով նա ստիպված էր ներառել հատուկ ցերեկային լուսավորության համակարգ բոլորի համար 2011 թվականից հետո արտադրված մեքենաներ.
Քանի որ Հրահանգը հայտնի էր, հեծանվորդների կոլեկտիվը մեզ զգոն էր պահում, քանի որ մինչ այժմ լույսերը միացրած մեքենա վարելը արդյունավետ միջոց էր մնացած երթևեկությունից մոտոցիկլետները լուսաբանելու համար:
Բայց եթե բոլոր մեքենաները պտտվում են միացված լույսերով, ինչպե՞ս եք անում տարբերակել մոտոցիկլետները ավտոմեքենաների՞
Մի քանի շաբաթ առաջ ես կանգնած էի լուսաֆորի մոտ, իսկ հետևում մի մոտոցիկլետ կանգնեց, որը տեսա մի քանիսը նարնջագույն արտացոլումներ օպտիկայի մեջ. Հետաքրքրասեր. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարներն ուզում էին, որ նա մի քանի անգամ էլ իմ հետևում կանգ առնի այլ լուսացույցների մոտ։ Եվ ոչ, դա օպտիկական էֆեկտ չէր։ Իրականում օպտիկան նարնջագույն էր։ Նուրբ, բայց հստակ նկատելի:
Ես մոռացել էի դրա մասին, և մի քանի օր առաջ գտա «նարնջագույն օպտիկայի առեղծվածի» լուծումը՝ հատուկ մոտոցիկլետային լամպեր, որոնք ապահովում են դա. նարնջագույն ազդեցություն օպտիկայի վրա՝ դրանք մեքենաներից տարբերելու համար. Հետաքրքիր է և լավ մտածված, չէ՞: Բացի այդ, մոտոցիկլետի այս հատուկ լամպերն ավելի պայծառ ճառագայթ են ապահովում, ինչը նաև օգնում է տեսնել և տեսնել:
Քանի որ ապահովության մեջ ես միշտ փորձում եմ գումար չխնայել, և այդ գաղափարն ինձ օգտակար է թվացել, ես այցելել եմ մի քանի խանութ, մինչև գտա դրանք իմ մոտոցիկլետում տեղադրելու համար: Նախ, ես ուզում էի համոզվել, որ դրանք կան հաստատված և լիովին օրինական էին. Նրանք են. Դրանք համապատասխանում են ECE R37 եվրոպական ստանդարտներին, որոնք կարգավորում են այս հարցը: Փոքր խնդիրն այն է, որ դրանք գոյություն ունեն միայն ամենատարածված տարբերակներում (H7, H4, …), այնպես որ, եթե ձեր մոտոցիկլետն ավելի կոնկրետ լամպ ունի, դրանք դեռ հասանելի չեն: Առաջին սենսացիաները դրական են, և ճառագայթն ակնհայտորեն ավելի հզոր է, քան բնօրինակ լամպերի դեպքում: Երբեմն ես տեսնում եմ թեթև նարնջագույն երանգ որոշ արտացոլումների մեջ, բայց ճշմարտությունն այն է, որ այն ավելի լավ է ընկալվում հեռվից:
Ես գտնում եմ մոտոցիկլետների լույսը թեթև գունավորելու նորարարություն դրանք մեքենաներից տարբերելու համար։ Չգիտեմ՝ նարնջագույն գույնի ընտրությունը ինչ-որ տեխնիկական պատճառով է, թե՞ այն պատճառով, որ լամպը նախագծողին դուր է եկել այն գույնը։ Համենայն դեպս ես ինքս ինձ հանգստացնում եմ, որ դա արտադրողի կորպորատիվ գույնը չէ։
Այս գաղափարի հիմնական ռիսկը կլինի փողոցները փառատոնի վերածելը կապույտ, կանաչ, կարմիր, դեղին, նարնջագույն գույներով գունավոր լույսերով… Ես չգիտեմ, թե այս առումով որևէ հրահանգ կա, բայց եթե այս գաղափարը գործի։, լավ կլինի կարգավորել, թե որն է «մոտոցիկլետները տարբերող գույնը»։ Իհարկե, եթե դա լիներ նարնջագույնը, KTM-ը շատ ուրախ կլիներ:
Ի՞նչ կցանկանայիք, որ «մոտոցիկլետների գույնը» լիներ երթևեկության մեջ:
