Եվս մեկ տարի ավարտվեց MotoGP սեզոնը: Ինչպես միշտ, անողոք ու օբյեկտիվ դատավորն այն կետերն են, որոնք օդաչուներն ունեն իրենց դարակում։ Կույր արդարություն, որը պատճառաբանում կամ ընդունում է:
Բայց ես ուզում էի ռիսկի դիմել ավելի սուբյեկտիվ վարժություն: Նման է այն, ինչ մենք հաճախ անում ենք բար վաճառասեղանին. Օդաչուների սեզոնը դասական դպրոցական սանդղակով գնահատեք 0-ից 10: Անհաջողություն, անցում կամ գերազանցություն: Իմ սուբյեկտիվությունից. Մշակվել է՝ հաշվի առնելով ակնկալիքները, իրավիճակները, միջոցներն ու արդյունքները։ Անձնական կարծիքները թարգմանվել են թվով.
Դա ճշմարտությունը չէ, այլ իմ կարծիքը։ Ահա «տարեվերջյան գրառումները», որոնք ես տալիս եմ ձեզ, ցուցակում, որը դասավորված է ըստ այն դիրքի, որտեղ նրանք ավարտել են աշխարհի առաջնությունը, որն ավելի շատ հակասում է.
Վալենտինո Ռոսսի. A 10, ականավոր. Էլ ի՞նչ կարելի է ասել նրա մասին։ Տաղանդը, ջանք ու վճռականություն, որոնք նրան ստիպել են դառնալ justísssssssimo չեմպիոն: Chapeau.
Քեյսի Սթոներ. A 6, լավ: Այս տարի նա չկարողացավ օգտվել Ducati-ի հետ իր անհավանական ալքիմիայից, որը նա դարձնում է անպարտելի։ Նա մի քանի լավ մրցավազք է անցկացրել, բայց չեմպիոնական պայքարից ինքնուրույն դուրս եկավ:
Դանի Պեդրոսա. A 6, լավ: Նա երեք տարի է MotoGP-ում է՝ առանց աշխարհի առաջնությունում հաղթելու։ Այս տարի նա միավորեց ահռելիորեն ամուր առաջին սեզոնի կեսը, որտեղ նա «յուղ ստացավ», բայց որը փլուզվեց երեք գործոնների պատճառով՝ Գերմանիայի անկումը, նոր Honda-ի հետաձգումը և Michelin-ի խնդիրները: Այնպես որ, դժվար է հաղթել աշխարհի առաջնությունում:
Խորխե Լորենցո. 8, ուշագրավ բարձր: Դեբյուտային սեզոնը նշումով. Դիտարժան պահերով իր փայլուն մեկնարկից հետո նա մեծ արժանիքներ ուներ վստահության ճգնաժամը հաղթահարելու և ընկնելու համար՝ վերադառնալով ամբիոն:
Անդրեա Դովիցիոզո. A 9, ականավոր. Ճիշտ ձևով, MotoGP-ում նրա մեկնարկային սեզոնը շատ կանոնավոր է եղել՝ ընդգծված լավ ելույթներով: Կոշտ և կանոնավոր: Անդրեայի մարտահրավերը չպետք է հետ պահվի իր օրինաչափությունից առաջիկա մի քանի տարիներին, ինչպես դա ինչ-որ կերպ պատահեց 125-ին և 250-ին:
Նիկի Հայդեն. A 4, լարվածություն. Նա կորել և մշուշվել է Honda-Repsol թիմում, որտեղ նա իրեն ոչ հանգիստ էր զգում, ոչ էլ գնահատված: Անձամբ ես չեմ հասկանում, թե ինչու նա այս տարի մնաց նույն թիմում։ Մի երկու պոդիում չեն թաքցնում անկանոն և անկեղծորեն վատ սեզոնը։
Քոլին Էդվարդս. A 5, հաստատված քերծվածք: Պաշտոնական թիմից մասնավորի անցնելը հեշտ չէ։ Մրցաշրջանի առաջին կեսում նա լավ հանդես եկավ, բայց հետո միջսեզոնային երկար անկում ապրեց:
Քրիս Վերմյուլեն. A 7, ուշագրավ. Հեծանիվով իրեն բնորոշ ազնվականությամբ նա միշտ ցանկանում է, և հենց որ ուղու վրա մի քիչ ջուր է լինում, նա չի ձախողվում. նա առաջ է: Նա այս կերպ երկու պոդիում է սարքել, բայց ափսոս այն է, որ նա սպառում է խոստումնալից սպորտային կարիերան Suzuki-ի տուրբուլենտում։
Շինյա Նականո. 5-ը բավական է։ Առանց ցավի կամ փառքի, Nakano-ի սեզոնը կանոնավոր կերպով մոխրագույն է եղել, առանց գույների փայլատակումների և, ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր մրցավազքի աղյուսակի նույն դիրքերով շարժվելով:
Լորիս Կապիրոսի. A 4, լարվածություն. Նրան վերջապես թե՛ միավորներով, թե՛ պոդիումներով գերազանցեց Վերմյուլենը։ Նա իր գործընկերոջ հետ տարաձայնություններ չի նկատել և ցույց է տվել Suzuki-ի սահմանափակումները։
Ջեյմս Թոսելանդ. A 5, հաստատված peeled. Սուպերբայքի չեմպիոնից ավելին էր սպասվում. Նա մրցաշրջանը սկսեց ուժով, ագրեսիվությամբ և եռանդով, բայց չկարողացավ դրանք վերածել դրական արդյունքների։ Իհարկե, նա ագրեսիվության պատճառով իր մի քանի ուղեկիցների հետ չի պակասել պիկերին:
Թոնի Էլիաս. A 4, լարվածություն. Նրա երկու պոդիումները, որոնք համընկնում էին այն ժամանակի հետ, երբ Michelin-ի վարորդները ինքնաբացարկ էին անում, չեն լրացնում հիասթափեցնող սեզոնը թիմի և ապրանքանիշի բազմիցս փոփոխությունից հետո: Պոտենցիալը չի պակասում, բայց հենց նոր չի իրագործվել իր «պարբերական անկանոնության» պատճառով։ Հաջորդ մրցաշրջանում նոր հնարավորություն, որը, հուսով եմ, լավն է:
Սիլվեն Գինտոլի. A 3, սպենս. Սովորաբար դասակարգման վերջին տեղերի պատճառով նա չէր կարողանում յոլա գնալ Ducati-ի հետ և ավարտում էր գործնականում նույն միավորները, ինչ թիմակիցը:
Ալեքս դե Անգելիս. A 6, լավ: Դժվար դեբյուտային սեզոն, որտեղ նա որոշ ակնարկներ ունեցավ: Տեսնենք՝ առաջիկա տարիներին կարո՞ղ է այն համախմբվել կատեգորիայում։
Ռենդի դե Պունյե. A 3, սպենս. Սև սեզոն, որում նա ոչ մի անգամ պատշաճ տեղ չի գտել՝ խորտակվելով Honda-ի արբանյակների խնդիրների մեջ։
Ջոն Հոփկինս. A 4, լարվածություն. Ցավալի է տեսնել առաջնության ամենահամարձակ և դիտարժան վարորդներից մեկին, որը նավաբեկության ենթարկվեց և մշուշոտվեց: Շատ դժվար սեզոն Kawasaki թիմի համար, որին, հավանաբար, այս պահին անհրաժեշտ էր այլ հեծանվորդի պրոֆիլ՝ հեծանիվները զարգացնելու համար:
Մարկո Մելանդրի. A 0, շատ աղքատ: Մարկոյի համար անհասկանալի սեզոնի համար զրոյական է, երբ նա ջնջեց իրեն առաջին իսկ դժվարությունների ժամանակ և սահմանափակվեց շրջագայություններով շրջելով, ինչպես ստվերը, թե ով է եղել: Չեմպիոն վարորդի անարժան վերաբերմունք, որը մեծ լղոզում է նրա կարիերայի վրա. Ես տրամադրում եմ հետաքրքիր նշում վարկանիշային աղյուսակում` նայելով նույն թիմի երկու պաշտոնական Ducatis-ին մինչև վերջ. դա հաճախակի երևալու բան չէ:
Էնթոնի Ուեսթ. Ա 1. Նրա միակ արժանիքը եղել է այն, որ թույլ տվեց Մելանդրին չլինի վերջին պաշտոնական արշավորդը MotoGP-ի վերջնական դասակարգման մեջ: Այն ունեցել է սև սեզոն, երբ նույնիսկ չի կարողացել փայլել ջրի մեջ, ինչպես մենք սովոր էինք մյուս տարիներին:
Կան գրառումներ. Ինչպե՞ս ես: Որպես սուբյեկտիվ վարժություն, վստահաբար կլինեն տարբեր կարծիքներ ու ճաշակներ։ Այն ոչ ունի, ոչ էլ նախատեսված է ունենալ օբյեկտիվ արժեք։ Պարզապես, այն առաջարկում է իմ տեսակետը 2008 թվականի սեզոնի վերաբերյալ:
Եվ քանի որ ես հին պրոֆեսորի սովորություններ ունեմ, յուրաքանչյուր դասարանում 10 հատ: Եվ մեկ զրո: Իրականում դրանք եղել են երկու ամենահեշտ նշումները:
Լուսանկարը՝ MotoGP
