Պերե Նավարոն և ողջախոհության բացակայությունը
Պերե Նավարոն և ողջախոհության բացակայությունը

Video: Պերե Նավարոն և ողջախոհության բացակայությունը

Video: Պերե Նավարոն և ողջախոհության բացակայությունը
Video: Look&Face | Զիրոյանը` Գրիգի հետ չշփվելու պատճառի, Women՛s club-ի, դերասանական ուղու և Իննայի մասին 2024, Երթ
Anonim

Այս գրառումը պատրաստվում էր վերնագրել «Պերե Նավարոն, նրա տարօրինակ բացատրությունները և ողջախոհության բացակայությունը», բայց իմ գործընկեր բլոգերները կկախեին ինձանից, քանի որ դա չափազանց երկար վերնագիր էր:

Եվ բանն այն է, որ եթե ինչ-որ բան բնութագրել է Պերե Նավարոյին այն ժամանակահատվածում, երբ մենք տառապում էինք որպես երթևեկության գլխավոր տնօրեն, դա նրա ուխտավորների բացատրություններ. Առանց թերթերի արխիվներին դիմելու, կարող ենք հիշել բազմաթիվ օրինակներ. երբ նա ներկայացրեց «բուդդայական սաղավարտը». կամ վերջերս, երբ տնտեսական ճգնաժամը կապեցիք շաբաթավերջում պահանջների ավելացման հետ. կամ էյֆորիան այս հոկտեմբերին, երբ վթարների մակարդակը ցածր է։ Եվ այսօր նա մեզ ևս մեկ օրինակ է տվել ուխտավորներին բացատրություններ տալու իր կարողության մասին՝ կապելով անցած շաբաթավերջի դժբախտ պատահարների թիվը անցած շաբաթ օրը Մադրիդում տեղի ունեցած ցույցի հետ: Խնդրում եմ, որքան դժվար է օգտագործել ողջախոհություն մեկնաբանել իրականությունը.

Անցած գիշեր ես հեռուստատեսությամբ տեսա հանգստյան օրերի մոտոցիկլետների վթարների բարձր մակարդակը: Տխուր. Լրատվականում նրանք մանրամասն բացատրել են Կատալոնիայում տեղի ունեցած դժբախտ պատահարների հանգամանքները (3 զոհ), և ոչ մեկը ցույցի հետ կապ չունի։ Ցանկացած. Ես վհատված գնացի քնելու, որովհետև մոտոցիկլետով մեկ մահացած մարդն արդեն շատ է: Եվ այսօր ես վրդովվեցի Պերե Նավարոյի հայտարարություններից, որոնցում նա կապում էր ցույցն ու պատահարների թիվը։ Յուրաքանչյուր պատահար պետք է վերլուծվի մեկ առ մեկ։ Եվ պարզ է, որ երթևեկության աճը դժբախտ պատահարներ է առաջացնում՝ տրամաբանական։ Երթևեկության ցանկացած աճ՝ անկախ պատճառներից:

Բայց իմ համեստ տեսանկյունից վթարների աճի ամենահավանական բացատրությունը օդերևութաբանության մեջ է. լավ եղանակ՝ ցուրտ ջերմաստիճանով. Ցավոք սրտի, ես արդեն նկատել եմ, որ այլ ժամանակներում, երբ այս համակցությունը տեղի է ունեցել, համընկնում է վթարների ավելի բարձր մակարդակի հետ: Հեծանվորդները դուրս են գալիս հանգստյան օրերը վայելելու, իսկ ասֆալտը ցուրտ է։ Վատ համընկնում. Նվազեցված կպչունություն: Ցավոք, դժբախտ պատահարներ. Դա տրամաբանական բացատրություն է, որը բխում է ողջախոհությունից։

Նմանապես, մի պարզ բացատրություն կա վթարների ցածր մակարդակի համար, որը Ճանապարհային երթևեկության գլխավոր տնօրենը բացատրեց մի քանի շաբաթ առաջ էյֆորիայով: Այս հոկտեմբերին հանգստյան օրերի մեծ մասը անձրև է եկել: Եվ եթե անձրև է գալիս, մոտոցիկլետների մեծ մասը դուրս չի գալիս զբոսանքի: Նրանք մնում են ավտոտնակներում։ Եվ իհարկե, մոտոցիկլետների վթարների թիվը կրճատվում է։ Եթե անձրև է գալիս, մեքենաներն ավելի շատ են վթարի ենթարկվում: Բայց ոչ մոտոցիկլետները։ Պարզապես այն պատճառով, որ ճանապարհին ավելի քիչ մոտոցիկլետներ կան: Օստրեները, կրկին ողջախոհությունը (և կրկին եղանակը) կարող են բացատրել ճանապարհներին տեղի ունեցածի մեծ մասը:

Նույնը տեղի է ունենում, երբ պատահարների թվերը հաճախ համեմատվում են «նախորդ տարվա նույն հանգստյան օրերին» կամ «նույն վիրահատության հետ». համեմատությունը կատարելիս որևէ մեկը հիշում է, թե արդյոք նախորդ տարի անձրև է եկել: Եթե շատ ցուրտ էր, թե շոգ: Եթե կամուրջը լիներ հինգշաբթի կամ ուրբաթ… Թերի համեմատություններ և սնվում է DGT-ի կողմից՝ մեզ թվերի կրճատելու ցանկությամբ:

Բայց մենք պետք է ըմբռնումով մոտենանք. Պերե Նավարոյի համար պետք է շատ դժվար լինի այսքան մամուլի ասուլիսների գնալը, որպեսզի բացատրություններ տա ինչ-որ «կատարվածի» մասին: Խեղճ, ինչպես պետք է տառապի։ Եվ դա այն է, որ ուխտավորների բացատրությունները ավելի շատ վերնագրեր են տալիս և ավելի շատ հավանում. դա կլինի՞ լրագրողներին վերնագրեր տալու ցանկությունը։ Արդյո՞ք դա ողջախոհության բացակայությունն է։ Թե՞ պարզապես չարամտություն… Ինչևէ, ինչպես միշտ դրական եմ սիրում «լավ մտածիր, և ճիշտ կլինես»։

Խորհուրդ ենք տալիս: