Արդեն իսկ ընթանում է Tenere-ի հետ, ժամանակն է դիմակայել տարբեր տեսակի հանգամանքների: Առաջինը քաղաքն է, քանի որ մենք պետք է վերադառնանք Մադրիդի կենտրոն այն խանութից, որտեղ մենք վերցրել ենք մոտոցիկլետը:
Շուտով գալիս է լուսացույցի առաջին գոտին, և արգելակելիս նկատում ենք, թե ինչպես է առջևի պատառաքաղը շատ խորտակվում։ Հիշեք, որ դա արահետային հեծանիվ է, որտեղ ճանապարհի և դաշտի օգտագործման խառնուրդը նրա հիմնական արժանիքներից մեկն է:
Գլորվելով քաղաքում՝ Tenere-ն իրեն դրսևորում է որպես արագաշարժ և հարմարավետ մոտոցիկլետ: Հավաքածուի 183 կիլոգրամը թույլ է տալիս արագաշարժ պտտվել քաղաքային երթևեկության միջև և մի կողմից մյուսը շարժվել պարզ և առանց ավելորդ բարդությունների, ինչին օգնում է միագլան շարժիչի գրեթե անմիջական արձագանքը։
Կանգառի լույսի ելքերը արագ են, քանի որ շարժիչը լավ է արձագանքում տախոմետրի ստորին հատվածում: Թեև դրա համարյա հարթ և գծային հզորության կորի պատճառով անհրաժեշտ չէ այն ձգել մինչև 6100 պտույտ/րոպե արագությամբ, և այդպիսով մենք կարող ենք պտտել փոխանցումների փոփոխությունը շուրջ 5700 պտույտով և ունենալ շարժիչի արձագանք, երբ դա մեզ անհրաժեշտ լինի:
Ստուգելուց հետո, որ Tenere-ն իրեն շատ լավ է պահում քաղաքում, չնայած իր մեծ չափսերին, ժամանակն է անցնել դրա հետ ոլորված հատվածով: Հաշվի առնելով նրա շարժիչի ցածր հզորությունը և Tenere-ի արդյունավետությունը, մենք գնացինք դանդաղ ոլորապտույտ ճանապարհի: Այնտեղ մենք կարողացանք տեսնել, թե ինչպես է Ténéré-ն թույլ տալիս մեզ շրջանառել բավականին բարձր տեմպերով, չնայած դա նրա «իդեալական» տեղանքը չէ:
Արգելակելով ոլորանների մուտքի մոտ՝ կախոցները շատ են սուզվում, բայց հենց որ մենք արձակում ենք արգելակը և արդեն նշում ենք այն հետագիծը, որը պատրաստվում ենք անցնել, Tenere-ը մնում է կոշտ և թույլ է տալիս մեզ կատարել քայլերը կորի շուրջը։ բավականին բարձր տեմպերով: Tenere-ի հետ կապված ինձ ամենաշատը զարմացրեց այն, որ առաջին իսկ պահից այն մեծ վստահություն է հաղորդում արշավորդին՝ հրավիրելով մեզ պահել շարժիչը միջինից բարձր արագության վրա, ինչը թույլ է տալիս մեզ պահել բավականին բարձր արագություններ մի քանի րոպեի ընթացքում: իր հզորության մոտոցիկլետը:
Առջևի անիվի երկու արգելակային սկավառակները հնարավորություն են տալիս կանգնեցնել հավաքածուի 183 կիլոգրամ քաշը, չնայած ընդամենը 298 միլիմետր տրամագծին: Նրանց ուժն ու զգացողությունը ի սկզբանե լավ են, և մենք հնարավորություն ունեինք նրանց բավականին ինտենսիվ օգտագործել՝ իջնելով երկար լեռնանցքով, և նրանք երբեք հոգնածության որևէ ախտանիշ չցուցաբերեցին:
Նրա հետ դուրս գալով մայրուղու կամ մայրուղու տիպի ճանապարհներ, ժամանակն է հանգստություն պահպանել և վայելել ամբողջի սահունությունը: Tenere-ը թույլ չի տալիս գերազանցել օրինական արագության սահմանաչափերը պարզ ձևով, ինչը գնահատելի է, տեսնելով, թե ինչպես են միավորները թռչում այսօր:
Մայրուղու վրա նրա իդեալական արագությունը ժամում 110 կիլոմետր է: Այս արագությամբ շարժիչն աշխատում է մոտ 3000 պտույտ րոպեում, ցույց տալով և հասնելով ծիծաղելի սպառման՝ 5 լիտրից մինչև 100: Քանի դեռ մենք պահպանում ենք այս արագությունը, աերոդինամիկ պաշտպանությունը լավ է, և այդպիսով մենք կարող ենք հարյուրավոր և հարյուրավոր պտույտներ անել: կիլոմետրեր, առանց հազիվ թեքվելու:
Tenere-ի սիրելի տեղանքը, անկասկած, հողն է, ավազը և պարզ գյուղական ուղիները: Թեև մենք դաշտում շատ գլորվելու հնարավորություն չունեինք, մենք նրա հետ համարձակվեցինք մի քանի ուղու վրա և հիանալի ժամանակ անցկացրինք: Այնուհետև La Tenere-ն ցուցադրեց իր մեծ ճարպկությունը, և արագ ուղու վրա հեշտ էր նշել հաջորդ կորի հետագիծը մեր մարմնի մի քանի աննշան շարժումներով:
Կախոցները լավ կլանեցին մի քանի անցքեր և ակոսներ, որոնք մենք հանդիպեցինք մեր ճանապարհին, և շասսին բավական ճկուն էր՝ հարմարվելու արագ տեմպերին, որը մենք կարողացանք պարտադրել մեր հանդիպած լավ ճանապարհի հետ կապված ոլորաններից մեկում:
La Tenere-ն մեզ հրավիրեց ամբողջ օրն անցկացնել սարերի միջով իր հսկիչների մոտ, բացահայտելով նոր վայրեր և վայելելով մոտոցիկլետ, որը հեշտ է վարվել և կարող է մեզ տանել ամենահեռավոր վայրեր: Բայց մենք պետք է վերադառնայինք տուն, քանի որ արդեն սկսել էր մութն ընկնել և հաջորդ օրը պետք է վերադարձնեինք այն առանց որևէ քերծվածքի։
Վաղը եզրակացությունները, տեխնիկական թերթիկը և լուսանկարների ամբողջական պատկերասրահը։
