Մենք վերադառնում ենք առաջին փորձարկման վայր Ռոդիկարի գավաթ, որտեղ կարոմով, մրցույթում ստացա իմ առաջին ամբիոնը։ Հիանալի օր ցեղերի համար՝ ամբողջ շաբաթվա եղանակին հետևելուց հետո: Երբ մենք հասնում ենք, ուղին թաց է, բայց արևի և քամու հետ այն արագ չորանում է։ Բացի այդ, ես ունեմ նոր սարքավորումներ. անիվի տաքացուցիչների հավաքածու առաջին շրջաններում վախերից խուսափելու համար:
Ուշագրավ բացակայություններ այս մրցավազքում. Զապիկոն չի կարող մասնակցել, ինչպես նաև Դիեգո Հերերոն՝ կոտրված ուսի շեղբով, որը նախորդ մրցավազքում Վիդանեսում ընկնելուց հետո: Իհարկե, ներկա են երեք ամենաարագները, ովքեր ամբիոն էին բարձրացել նախորդ թեստի ժամանակ՝ Խուանչոն, Ֆրանինը և Պեդրոն։ Xatu Astur թիմի կողմից մենք չորս անդամներ ենք:
Տասնհինգ րոպե ազատ պրակտիկան շրջանի վրա, որը մենք լավագույնս գիտենք, օգնում է մեզ տեսնել ուղու և մեր պայմանները: Առջևում այն տեղադրված էր սուպերմոտոյի աշխարհի առաջնության անվադողով (մասնավորապես օգտագործվում է Դավիդե Գոզզինի վերապատրաստման մեջ, շնորհակալություն յոալբի) և ուզում էր իմանալ, թե ինչպես է իրեն պահում հեծանիվը նրա հետ: Լրացուցիչ փափուկ միացությունից, բռնումը տպավորիչ է, բայց հարկ կլինի դիպչել պատառաքաղի կարգավորումներին։ Քանի որ մենք դեռ նորեկներ ենք, ավելի լավ է որևէ բանի չդիպչել (եթե ստացվում է, մի՛ դիպչեք) և հարմարվել սենսացիաներին, որպեսզի չվատացնենք իրավիճակը։
Մենք վարում էինք Superquad դասի հետ միաժամանակ, ինչը բավականին վտանգավոր է, քանի որ նրանք հող են դնում ուղու վրա, իսկ ոլորաններում բռնակցումը փոխվում է մի շրջանից մյուսը: Դրա պատճառով ես քիչ էր մնում ընկնեի գետնին՝ ոտքով փրկելով ներծայրահեղ անկումը: Ես դասակարգում եմ երրորդը՝ Խուանչոյից գրեթե երկուսուկես վայրկյան ետ մնալով. Ես սկսում եմ մտածել, որ այս մարդը այս մոլորակից չէ։ Cibrics-ը` յոթերորդը, Noss-ը` իններորդը, և Router-ը, իրերը շատ հանգիստ վերաբերվելով, փակում են դասակարգումը:
Ժամկետավորվածների համար նրանք փոխում են մեկնարկային կարգը, և մենք քսան րոպեից վերադառնում ենք վազքի: Պետք է վերմակները արագ դնել անիվների վրա։ Կարելի է ասել, որ ասֆալտը ցուրտ է. անիվները կատարյալ են առաջին մի քանի շրջանների համար, բայց հետո կորցնում են ջերմաստիճանը և սկսում սահել: Կասեցումները պետք է շոշափվեն, բայց նվազագույն ռիսկեր: Դուք պետք է ավարտեք առնվազն չորրորդը:
Այժմ, այո, գրիլի ամբողջ միսը, որը սկսվում է ժամանակի ուսուցմանը: Ես բախտավոր եմ, որ կապված եմ Ֆրանինի և Խուանչոյի հետ, և չնայած նրանք շատ ավելի արագ են գլորվում, առաջին երեք շրջաններում ես կարողանում եմ պահպանել տեսողական հղում: Մի երկու պտույտ հանգստանալու և նորից ուժեղ կրակելու համար։ Աջ թեքում առջևի անիվն ինձ զգուշացնում է. Ավելի շատ բան չի մնացել, և նայելով մեր տեղադրած լափ ժմչփին, ես բավականին լավ շրջան եմ տեսնում: Ամբողջ ձուկն արդեն վաճառված է։
Տուփեր, ջուր խմել ու սպասել, որ քրոնոսը դուրս գա։ Զարմանալիորեն ես երրորդն եմ, առաջ անցնելով Պեդրոյից և մեկուկես վայրկյան հետ Խուանչոյից՝ առաջատարի դիրքում: Ոչ վատ, ոչ վատ: Ես երբեք այսքան առաջ չեմ դասավորվել: Այնուամենայնիվ, իմ ժամանակն ավելի քիչ էր, քան նույն շրջանի նախորդ մրցավազքի ժամանակն էր: Կարելի է ասել, որ ասֆալտի պայմանները նույնը չեն։ Cibrics, Noss և Router, վեցերորդ, յոթերորդ և ութերորդ, փակեք փաթեթը: Եթե դա այն պատճառով չէ, որ ես երրորդ տեղն եմ զբաղեցրել, մենք նման ենք MotoGP-ում Suzuki-ի և Kawasaki-ի թիմերին, միշտ վերջինների թվում են…
