Ինդիանապոլիս. Հարմարվելով նոր շրջանին
Ինդիանապոլիս. Հարմարվելով նոր շրջանին

Video: Ինդիանապոլիս. Հարմարվելով նոր շրջանին

Video: Ինդիանապոլիս. Հարմարվելով նոր շրջանին
Video: Պարանորմալ և անբացատրելի պատմությունների 3 ժամ մարաթոն - 4 2024, Երթ
Anonim

Այս շաբաթավերջին մենք մասնակցում ենք Ինդիանապոլիսի GP-ին, և ինչպես արդեն նշեցինք, դա մեծ մոտոցիկլետային իրադարձություն է բազմաթիվ պատճառներով: Այնուամենայնիվ, բոլոր օդաչուները գալիս են առաջադրանքով հարմարվել նոր շրջանին, և դա արեք որքան հնարավոր է արագ, ինչը լորձ չէ:

Շրջանը պայմանավորված է MotoGP-ի անցկացման համար, աշխատանքներ են տարվել այդ ուղղությամբ, և, հետևաբար, ասֆալտը բավականին նոր է: Բացի այդ, մենք ունենք հավելում, որ պտտման ուղղությունը մեկ հերթափոխով այն ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ է, ինչը շատ կարևոր չէ, բացառությամբ այն պատճառով, որ չկան մոդելավորումներ Ինդիանապոլիսի շրջանի այս կոնֆիգուրացիայի և պտտման այդ ուղղության հետ: Ոչ, համենայն դեպս, ամենատարածված կոնսուլների վրա, որոնք որոշ վարորդներ կարող են օգտագործել ուղու մասին պատկերացում կազմելու համար: Այսպիսով, բոլոր հեծանվորդները, բացառությամբ Նիկի Հեյդենի, ով ունի որոշակի հղումներ (չնայած ես ենթադրում եմ, որ դրանք անբավարար են), սկսում են նույն կետից. նրանք պետք է դիմագրավեն նոր շրջանը հին ձևով, միևնույն է:

Հետաքրքրությունից դրդված, նայելով Դանի Պեդրոզայի բլոգը, ես նորից գտա այն տեխնիկան, որը ես արդեն կարդացել էի այսքան տարի առաջ, երբ մասնագիտացված ամսագրերում (F1, այն ժամանակվա կարդացածս ամսագրերում) նրանք բացատրեցին. ինչպես են հեծանվորդները ծանոթանում նոր սխեմաների հետ. Քայլելու, հեծանվավազքի, ավելի ճիշտ՝ սկուտերով քայլելու, ամեն անկյունը զննելու, այն մակերեսների հյուսվածքները, որոնց վրայով դրանք անցնելու են ամբողջ արագությամբ, ստուգելով «մութ» կամ կեղտոտ բծերը, պակաս չկա…

Այս ամենը ծառայում է օդաչուին տեղեկացնել այն միջավայրի մասին, որտեղ նա պատրաստվում է մրցել, և մաքրել առաջին տպավորությունները տեխնիկական բաժնում. Սա, փորձառության հետ միասին, հետագայում կօգնի արշավորդին հասկանալ, թե ինչպես պետք է դիմակայել պտույտներին «իսկական» մոտոցիկլետով:

Հաջորդ քայլերը՝ թեստ, թեստ և թեստ։ Հազար կոնֆիգուրացիաներ (ակնհայտորեն, դրանք սկսվում են բավականին տրամաբանական ենթադրություններից, ես պատկերացնում եմ), ոլորաններին դիմակայելու հազար եղանակներ, շնչափողերի հազար փորձարկումներ, հազարավոր հայացքներ ձեր մրցակիցներին և նրանց ժամանակներին ամբողջ հանգստյան օրերին … շատ աշխատանք է կենտրոնացված: Կարճ ժամանակում մրցավազք լավագույն պայմաններում և լավագույն երաշխիքներով մրցավազքին հասնելու համար։

Եվ հավելյալ ճնշումով, ինչպես ինքն է ասում Պեդրոսան, դա իմանալու համար «Արագ վարորդները միշտ արագ են». Այս Գրան Պրին, անկասկած, մարտահրավեր է բոլոր տեղաշարժերում:

Խորհուրդ ենք տալիս: