Շնորհիվ այն կոնտակտների, որոնք ունի Սթիվ Գուսմանը The Scooter Scoop-ից, մենք կարող ենք վայելել այս ճապոնական Scooter-ի փորձարկումը, որը ես չգիտեմ, թե արդյոք այն կհասնի մեր շուկա՝ Suzuki Gemma-ին: Իրականում թեստը համեմատություն է ճապոնացի երկրպագուի (անունը՝ Կուրոնեկոյի) կողմից Suzuki Gemma և Yamaha Morphous (Maxam) և Honda Helix (Fusion) Եվրոպական շուկայում ներկայումս չկան:
Կուրոնեկոն մեկնաբանում է, որ այս Suzuki Gemma-ն ավելի կարճ է՝ 100 մմ, քան Yamaha-ն, ինչը թույլ է տալիս նրան ավելի լավ վարվել ոլորաններում, բայց դա իր հերթին վարորդին շատ ավելի մոտեցնում է ղեկին և ավելի շատ ենթարկվում քամու ազդեցությանը: Այս նոր Suzuki-ն չի ներառում դիմապակու որևէ տեսակ, որը ամենօրյա օգտագործման համար կարող է որոշ չափով անհարմարավետ դարձնել, հատկապես նրանց համար, ովքեր ավելի սովոր են պաշտպանվել հսկայական դիմապակու հետևում, որը որոշ մոդելներ բերում են տնից:
250cc 4-հարված շարժիչը Այն այնքան առաջադեմ է, որքան հնարավոր է, հեղուկ սառեցմամբ, կրկնակի վերևային լիսեռներով և 4 փականներով: Մնացած ամեն ինչ շատ նման է վերոհիշյալ մոդելներին, նույնիսկ նստատեղի բարձրությունը գետնից։ Գործիքների կլաստերը ներառում է մի քանի անալոգային չափիչներ, որոնք հեշտ է կարդալ նույնիսկ մի հայացքով, առանց շատ հեռու նայելու:
Առջևի մասում մենք գտնում ենք մի զույգ լուսարձակներ, որոնք ունեն կարճ և երկար տարբերակված գործառույթներ, բայց չկան LED կամ այդ տեսակի տեխնոլոգիա: Ձախ կողմում մենք գտնում ենք կայանման արգելակի լծակը, որը շատ հեշտ է օգտագործել մեքենաների ոճով: Այս ճապոնացի ընկերը մեկնաբանում է, որ չնայած առանցքների միջև ավելի կարճ լինելուն Gemma-ն շատ ավելի հեշտ է վարել քան մյուս սկուտերները, մասամբ շնորհիվ իր շարժիչի սահունության
Իրեր տեղափոխելու համար հասանելի տարածքը շատ մեծ չէ, իրականում խանութը խորհուրդ է տվել գնել Momo ապրանքանիշի սաղավարտ, որը նրանք ստուգել են, որ տեղավորվում է անցքի մեջ: Այն նաև ներառում է մետաղադրամներ պահելու անցք և ձեռնոցների երկու փոքր խցիկ, բայց ոչ ավելին, քանի որ Նստատեղի տակ տեղ կա ավելի քան գործիքների և փաստաթղթերի փոքր հավաքածուի համար:
Տոկիոյում, չնայած նրանք սովոր են տեսնել Scooter-ը շատ փոխակերպված սա Suzuki Gemma-ն աննկատ չի մնում. Նրանք նույնիսկ եկել են նվիրելու այնպիսի ածականներ, ինչպիսիք են «kakoii»-ն, ինչը նշանակում է «cool»-ի նման մի բան: Սկուտերը դասակարգվում է որպես քաղաքային տարածքում երկու ուղևորի տրանսպորտ: Ինչպիսի՞ սահմանում է սկուտերի համար: Ափսոս այն է, որ այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը շատ հազվադեպ է կարելի տեսնել Ճապոնիայի սահմաններից դուրս, բայց ի՞նչ հետաքրքիր կլինի, եթե կարողանանք վարել:
