Video: KTM 690 Supermoto թեստ (1/4)
2024 Հեղինակ: Nicholas Abramson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-11 00:47
Ես բավական երկար ժամանակ էի ցանկանում էի ձեռքս բերել KTM սուպերմոտո: Ավստրիական մոտոցիկլետները միշտ գրավել էին իմ աչքը, և չնայած ես անցյալ տարի փորձեցի 990 Supermoto-ն, այժմ ես ուզում էի ավելի փոքր, ավելի կառավարելի, ավելի զվարճալի բան: Այն 690 Սուպերմոտո Այն համապատասխանում էր այն ամենին, ինչ ես փնտրում էի, ուստի ես որոշեցի պատվիրել այն, և պատահաբար կար մի միավոր, որը հասանելի էր փորձարկման համար:
Երկար ժամանակ անցկացնելուց հետո «կռկռալով» նրանց տպավորիչ RC8-ի մոտ, ես որոշեցի դադարեցնել երազկոտությունը և կենտրոնանալ այն ամենի վրա, ինչն իմ առջև է՝ 690 Supermoto-ն: Առաջին բանը, որ գրավեց իմ ուշադրությունը, լուսարձակի ձևն էր, որը շատ կտրուկ իջնում է, միանալով առջևի փետուրին և հեծանիվին տալիս է որոշակի «նարնջագույն բադի» տեսք։ Անմիջապես հայացքս ուղղվում է դեպի մյուս աչքը, երկու արտանետումները, որոնք ետևում գրեթե ուղղահայաց են դուրս գալիս։ Դրանք բարձրանում են մեկ մխոցային շարժիչից, ասես դա խոհանոցային գոլորշի արդյունահանող լինի, մի բան, որը բավականին էսթետիկորեն պատժում է Supermoto-ին:
Ես դադարում եմ մտածել (բառախաղը նախատեսված է) և միանում եմ KTM-ին: Առաջին բանը, որ ես նկատում եմ, այն է, որ նստատեղը բավականին բարձր է, կոնկրետ 880 միլիմետր հեռավորության վրա գետնից, ինչը ստիպում է ինձ ձգվել գետնին հասնելու համար ամեն անգամ, երբ կանգ եմ առնում լուսացույցի մոտ: Լայն ղեկը և ետևում դրված ոտքի հենակները ստեղծում են բավականին հարմարավետ ձիավարության դիրք՝ ձեռքերը պարզած և մի փոքր «հարձակման վրա»: Ինձ սա դուր է գալիս. Ես սկսում եմ 654 խորանարդ սանտիմետրանոց մեկ մխոցը, առաջին մետրը և դուրս եմ գալիս մայրուղու վրա, որը ինձ կտանի Մադրիդ, հազիվ 18 կիլոմետր: Շարժիչը շատ ակնթարթորեն արձագանքում է արագացուցիչի շարժումներին, իսկ մեկ մխոցի համար ես զարմացած եմ ներքևից նրա առաջարկած պտտող պտույտից, թեև առավելագույնը՝ 65 Նմ, այն առաջարկում է 6500 պտ/րոպում։
Ես դուրս եմ գալիս թափառելով արդյունաբերական կալվածքով։ Շրջանաձև ճանապարհներ, 90 աստիճանի հանգույցներ և այնպիսի ոլորաններ, որոնք արդեն խրախուսում են ձեզ խանդավառությամբ բացել շնչափողը և տեսնել, թե ինչպես են 63 ձիերը սահում այս սուպերմոտոն: Երկրորդ շրջանաձև երթևեկության ժամանակ ես որոշում եմ մի փոքր աջ բռունցք տալ հենց այն ժամանակ, երբ կշիռները փոխում եմ ելքը շարելու համար, և անմիջապես պատասխան եմ ստանում շարժիչից, միևնույն ժամանակ զգում եմ, թե ինչպես է հեծանիվը շարժվում արագաշարժ և ճշգրիտ: ճանապարհ, առանց վարանելու և գնալով այն ճանապարհով, որը ես նշում եմ լայն ղեկով։
Շարունակելի…
Խորհուրդ ենք տալիս:
Kymco Xciting 400i ABS, թեստ (վարորդական և ABS թեստ)
Kymco Xciting 400i ABS սկուտերի փորձարկումն այժմ հագեցած է ABS-ով: Այս երկրորդ մասում մենք ստուգում ենք ABS-ի աշխատանքը և վերահաստատում մեր սենսացիաները
KTM 690 Duke, թեստ (տեսանյութ, գնահատում և տեխնիկական թերթիկ)
Մենք փորձարկեցինք KTM 690 Duke-ը: Չորրորդ և վերջին մասի վերանայման մանրամասները (սպառումը, հետաքրքրությունները), ինչպես նաև տեսանյութը, տեխնիկական թերթիկը և ընդարձակ պատկերասրահը
KTM 690 Supermoto թեստ. Եզրակացություններ և լուսանկարների պատկերասրահ (4/4)
Ինձ դուր եկավ KTM 690 Supermoto-ն, քանի որ այն մոտոցիկլետ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են զվարճանալ իրենց կառավարումներով: Ակնհայտորեն և՛ մոտեցմամբ, և՛ իր կողմից
KTM 690 Supermoto թեստ (2/4)
Անմիջապես ես մայրուղու վրա եմ, սարքավորումներ եմ դնում և զգում, թե ինչպես է քամին հարվածում կրծքիս և ցնցում գլուխս, իսկ 690 Supermoto-ն՝ ոչ:
KTM 690 Supermoto թեստ (3/4)
Ես արդեն փորձել էի KTM 690 Supermoto-ն մայրուղում և քաղաքում, բայց ես կարոտում էի նրա բնական միջավայրը, ոլորապտույտ ճանապարհը լավ ասֆալտով: Ես գնում եմ դեպի